气动绞车的工作原理及使用维护.pdfVIP

气动绞车的工作原理及使用维护 一、概况与用途 气动绞车，采用活塞式气动马达为动力，单滚筒手操纵式绞车，该绞车主要广泛 应用于金属矿、煤矿、采掘矿场，建筑工程拖运矿车和在井下的狭窄巷中提升、牵引 工具、器械等重物。以及在海上、陆地油田钻井平台上吊装钻杆及重物之用。 由于它具有体积小、重量轻、噪声低、速度可无级调速、易于搬运和快速安装等 特点深受广大用户的欢迎和喜爱。 二、结构与工作原理 气动绞车以压缩空气为动力能源，通过活塞式气动马达输出扭矩，通过二组内外 齿轮传动副的减速机构来驱动滚筒的运转，以达到其卷扬的目的。 其主要结构包括 气动马达、齿轮箱、滚筒和制动器等。所有各传动件均采用优质滚珠轴承支承，运转 灵活。其主要零件多选用高强度优质合金钢材，并经过热处理工艺，使零件有较长的 使用寿命。 1、气动马达 气动马达是由开关阀组件和配气阀组件以及连接在曲轴上的六组连杆、活塞、气 缸等主要零件所组成。 活塞式气动马达的运转原理基本与内燃机相仿。当操作手柄推至启动位置时，压 缩空气由开关阀进入配气阀，配气阀进入配气阀芯，使其转动。同时，配气阀芯的转 动将压缩空气按顺序分别送入周圈的六个汽缸中。由于在缸内的压缩气体的膨胀作 用，从而推动了活塞、连杆和曲轴的运动。当活塞被推至“下死点”时，配气阀芯同 时也转至第一次排气位置，经膨胀后的气体（尚带有一定的压力），即自行从气缸内， 经过阀的排气孔道，直接排出缸体外。 同时，在活塞及曲轴的回转作用下，又被推向汽缸的“上死点”（配气阀芯同时也转 至第二次排气位置），并将缸内的剩余气体全部从配气阀组件的排气孔道排出缸体外。 经过这样的往复循环作用，使曲轴不断的高速运转。 为了使曲轴、连杆与活塞等零件的运动与主阀的运转得到协调，在曲轴与主阀之 间采用连接器联接。连接器不仅能使曲轴和主阀的运转取得一致，而且它对整个气动 1 马达来讲，尚能起到一定的安全保护作用。连接器所选用的材料，及其断口面积均有 所规定。如果当主阀由于缺乏润滑油而被咬死，马达仍不断继续运转时，该连接器就 立即被切断，使气动马达所有零件的运动全部处于停顿状态，这样就能避免或减少其 他零件的损坏。 气动马达的转速、扭矩、功率和压缩空气消耗量等技术性能参数，均由气动马达 性能试验测定而得。 1 吨气动绞车配用气动马达的性能参数：当转速在 1000 转/分左右、压缩空气消 3 耗量约4.5-5 米/分，额定功率（约为4kW ），（当P=0.6MPa 时），注：P为管道中的压 缩空气压力。 2 、齿轮箱 齿轮箱与气动马达连接在一体，其内装有一个齿轮架和二组齿轮副，（一组 为外齿轮副、另一组为内齿轮副），所有齿轮均全封闭在具有一定油位的齿轮箱内。 该齿轮箱位于气动马达与滚筒之间，它将气动马达所发生的动能通过二组减速轮系和 固定在主轴上的离合器传递给滚筒旋转工作。 3 、制动器 制动器是由钢带、石棉刹车带、支承架、手柄和调节螺钉等主要零件所组成。 钢带呈 圆环型，其内侧与石棉刹车带铆接，环抱于滚筒刹车鼓的圆周上，其一端与固定在机 座上的支承架相连接。另一端铆接在带内螺纹的接头与固定在支承架上的调节螺钉相 旋合。当手柄以顺时针方向拧紧时，钢带即能起到制动作用，使运转着的滚筒刹紧不 动。反之，如手柄以逆时针方向旋转时，则即松开闸带，使滚筒得到自由转动。 五、使用维护说明 1、绞车运转时，须保持进气管的表压力为0.6-0.7MPa 。 2 、所供给的压缩空气，必须清洁干燥。一般使用的压缩空气中，常含有一定量的 水分和灰尘。在绞车运转时，这些杂质常冷凝附着或堆积在气动马达的气道、汽缸的 内壁以及其他零件的表面。使零件容易锈蚀、磨损或导致绞车的运转滞缓，牵引力下 降。如遇这种情况，绞车应立即脱离工作，折开清洗后再可使用。特别是在冬季，水 汽常在排气孔道上冷凝成冰，使管道受到阻塞，导致绞车的运转缓慢、功率下降，甚 2 至不能进行正常工作。 为了避免上述不良后果的产生。建议：在不影响气体压力的情况下，在进气管线 前端，加装冷凝、过滤、干燥设施，以保证