特殊环境条件下置换性压密注浆加筋体在基坑支护中的应用.pdfVIP

浙江建筑 第24卷第12期 2007年12月 特殊环境条件下置换性压密注浆 加筋体在基坑支护中的应用 周春平 (浙江中材工程勘测设计有限公司，浙江杭州310022) 摘 要：结合工程实例，介绍了在特殊环境条件下对淤泥质黏土采用置换性压密注浆技术，辅以插筋形成重力式加筋水泥土 ● 支挡体，并成功的应用于基坑支护工程中。同时，对理论分析、作业工艺、质量控制、监测等进行了系统性的总结，可作为今后类似 工程的参考。 关键词：基坑支护；置换；注浆；插筋；加筋水泥土 中图分类号：TU472．3 3 文献标识码：B 文章编号：1008—3707(2007)l2—0021一O3 __0 ! _=二二 良良 采用压密注浆改良土体性质的施工技术在人工 车道底标高一期端为一4．8 m，二期端标高为一5．97 m， 填土、松砂、圆砾、砾石层等地层中应用较广泛。在 坡度8．53％。见图1、2。 粉土、粉砂土层中采用普通水泥注浆效果不佳，若采 1 200 蒋 写 珥 譬 雪 瓣 用超细水泥(如CX型d 。为2～4 bm)则材料价为 普通水泥的10倍，造价太高，故应用较少。在淤泥 质黏土中，由于其土粒极细(仅0．005 mm)，普通水 泥难以注入，且在注浆压力下会产生土体扰动而使 嫩 地下车道侧 强度降低；更由于超静水压力加剧产生触变、流变 性。反而不利，一般认为不宜采用。不久前我们遇到 一 个基坑工程，需要在两个地下车库之间设置一条 j 汽车通道 一4舯 一麴 联通道(深3．4～4．8 m，宽5．5 m)，由于场地狭窄， 地址车道侧 地面下埋设有各种管线纵横密布不允许迁移，地表 △ 7 Yl／／／IIII／／II／I／III／I／／IIIII／III／／／I／I／I／／II! —— 3．0 m以下为淤泥质黏土，无放坡开挖土钉墙施工 J 1：0 3放坡 一l 40 条件，大型钻孔、搅拌等机具无法进场作业，环境条 件特殊，颇为棘手。经多种方案比较后，采用下行式 多次小剂量置换性压密注浆并加插筋，顶板做成加 筋垫层形式重力式支护体，浅层适当放坡，基坑分层 开挖取得成功。对压密注浆的施工工艺和应用范围 图1 注浆孔平面布置示意图 作出了一些有益的探索，很有意义，现将该工程介绍 如下： 1 -1 4o 1 一 —— ， ， 1 -l_4o] 1 工程概况 ； 汽车通道 | 量| 杭州世贸中心工程拟建地下车库进出口道必须 压密注浆 ＼ ／ 压密注浆 通过连接段与已经建成的一期工程的地下室车道相 ． ＼ 一5 97--4 80 ．| 7———一 联。该连接段长 12 m，车道内宽 5．45 m，侧板厚