国际贸易货物运输保险3.ppt

国际贸易运输 国际贸易货运流程 第一章 国际贸易运输概述 运输的性质 国际货物运输的特点 国际货物运输的地位和作用 国际货物运输组织 一、运输的性质 运输的含义：使人或物实现位置移动 运输的性质——生产 运输对象的位移产生新价值。 运输的特点 生产过程在流通领域的继续，将生产和消费联接。 生产的产品是无形的，不能储存。 现代运输手段四要素 运输工具 运输动力 运输通道 电信设备 二、国际货物运输 （一）国际货运的含义 货物在国家（地区）之间的运输。包括贸易物资运输和非贸易物质运输。通常也叫国际贸易运输，外贸运输。 （二）国际贸易运输的特点 1、路线长、中间环节多； 2、涉及面广、情况复杂多变； 3、运输时间性特别强； 4、风险大； 5、涉及国际关系问题。 （三）国际贸易运输的地位和作用 1、是国际贸易必不可少的重要环节； 2、是交通运输的重要分支； 3、促进国际贸易发展； 4、促进交通运输的发展； 5、是平衡国际收支的重要手段。 （五）国际货物运输的方式 第一章 国际海上货物运输概述 国际海上货物运输特点 国际海运组织 国际海运船舶营运方式 海上货运船舶 海运地理与航线 海运货物 第一节 国际海上货物运输特点 一、船舶构造 1、船壳：龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板。 2、船架：支撑船壳的各种材料的总称。分纵材（龙骨、低骨、边骨）和横材（肋骨、船梁、舱壁） 3、甲板（分上中下、前后） 4、船舱（船首舱、船尾舱、货舱、机器舱、锅炉舱 ） 5、舱面建筑（船首房、船尾房、船桥） 三、船舶规范 （一）载重吨位 1、全长（船首至船尾的长度）；垂直长度（船尾柱至船首柱在满载吃水线之间的长度） 2、全宽（船中部舷板外侧最大宽度）；型宽（中部舷板内侧最大宽度） 3、吃水（龙骨最低部至船浮于水中的水平线之间的距离） 4、方模系数：船舶入水部分的体积与同等长宽深的长方体的体积之比。 5、船舶常数是指船舶经过一段时间营运后的空船重量与出厂时的空船重量的差值。 （二）船舶载重线 不同季节、不同水域（海水、淡水）内航行，有不同的吃水规定，载货、载人超过规定的载重线就会有危险。 (三)船名、船籍和船舶文件 1、船名 2、船籍与船旗 船籍是船舶的国籍。 船旗：船舶航行中悬挂所属国的国旗。 3、船级：对100注册总吨以上的海轮由专门的船舶检验机构鉴定。 4、船舶的主要文件（船舶国籍证书、船舶所有权证书、船舶船级证书、船舶吨位证书、船舶载重线证书、船员名册、航行日志，此外有轮机日志、卫生日志、无线电日志。） 四、舱容系数 是货舱总容积与净载重量之比，它是船舶在设计时确定的数值，是一个定值。 船舶的舱容系数越大就越适合装载轻泡货；系数越小越适合装载重货。 （一）世界大洋 1.太平洋（Pacific Ocean） 2.大西洋（Atlantic Ocean） 3.印度洋（Indian Ocean） 4.北冰洋（Arctic Ocean ） （二）国际海运中的运河和海峡 1.苏伊士运河（Suez canal） 2.巴拿马运河（Panama Canal） 3.马六甲海峡（Malacca Strait） 4.英吉利海峡（English Channel） 5.霍尔木滋海峡（Strait of Hormuz ） 多佛和英吉利海峡 海运航线 （一）航线的概念和分类 航线是船舶运输路线的简称，决定航线分布的最基本因素，是货物的流向和流量。世界海运航线像蛛网般纵横于各大洋。 从不同角度出发，海运航线主要有以下几种分类方法： 1.按船舶营运方式分 （1）定期航线 （2）不定期航线 2.按航程的远近分 （1）远洋航线 （2）近洋航线 （3）沿海航线 3.按航行的范围分 （1）大西洋航线 （2）太平洋航线 （3）印度洋航线 （4）环球航线 （二）世界主要大洋航线 1.太平洋航线 （1）远东——北美西海岸航线 （2）远东——加勒比、北美东海岸航线 （3）远东——南美西海岸航线 （4）远东——东南亚航线 （5）远东——澳大利亚、新西兰航线 （6）澳、新——北美东西海岸航线 2.大西洋航线 （1）西北欧——北美东海岸航线 （2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线 （3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线 （4）西北欧、地中海——南美东海岸航线 （5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线 （6）南美东海岸——好望角——远东航线 3.印度洋航线 （1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）