弯曲模例题1.doc

弯曲模 ? 零件简图：如图所示 零件名称：汽车务轮架加固板 材料：08钢板 厚度：4mm 生产批量：大量生产 要求编制工艺方案。 ? 图3-11 汽车备轮架加固板零件图 ? 一. 冲压件的工艺分析 该零件为备轮架加固板，材料较厚，其主要作用是增加汽车备轮架强度。零件外形对称，无尖角、凹陷或其他形状突变，系典型的板料冲压件。零件外形尺寸无公差要求，壁部圆角半径， 相对圆角半径为，大于表相关资料所示的最小弯曲半径值，因此可以弯曲成形。的八个小孔和两个腰圆孔分别均布在零件的三个平面上，孔距有们置要求，但孔径无公差配合。 圆孔精度不高，弯曲角为，也无公差要求。 通过上述工艺分析，可以看出该零件为普通的厚板弯曲件，尺寸精度要求不高，主要是轮廓成形问题，又属大量生产，因此可以用冲压方法生产。 二. 确定工艺方案 （1） 计算毛坯尺寸 该零件的毛坯展开尺寸可按式下式计算： ??????????????????????? ? 上式中 ??????????????? 圆角半径； ???????????????? 板料厚度； ?????????????????为中性层系数，由表查得； ???????????????? ，为直边尺寸，由图3-13可知， ?????????????????????????? ?????????????????????????? 将这些数值代入，得毛坯宽度方向的计算尺寸 ??????????????????????????? ?????? 考虑到弯曲时板料纤维的伸长，经过试压修正，实际毛坯尺寸取。 同理，可计算出其他部位尺寸，最后得出如图3-14所示的弯曲毛坯的形状和尺寸。 （2） 确定排样方式和计算材料利用率 图3-14的毛坯形状和尺寸较大，为便于手工送料，选用单排冲压。有三种排样方式，见图3-15a、b、c。由表查得沿送料进方向的搭边，侧向搭边，因此，三种单排样方式产材料利用率分别为64％、64％和70％。第三种排样方式，落料时需二次送进，但材料利用率最高，为此，本实例可选用第三种排样方法。 ? ? ?图3-14 加固板冲压件展开图 ? ? ? ? a）材料利用率64%??????????????????????????????? ??? ????b）材料利用率64% ? ? c）材料利用率70% ? 图3-15 加固板的排样方式 ? ? （3） 冲压工序性质和工序次数的选择 冲压该零件，需要的基本工序和次数有： （a） 落料；???????????????????????????????? （b） 冲孔6个； （c） 冲底部孔2个； （d） 冲孔； （e） 冲2个腰圆孔；??????????????????????????????? （f）? 首次弯曲成形； （g） 二次弯曲成形。 （1） 工序组合及其方案比较 根据以上这些工序，可以作出下列各种组合方案。 方案一： （a）落料，如图3-16所示。 ?????? （b）冲壁部孔6个。 ?????? （c）冲底部两个孔、一个圆孔和两个腰圆形孔，见图3-19。 ?????? （d）首次弯曲成形，如图3-17所示。 ?????? （e）二次弯曲成形，如图3-18所示。 方案二： （a）落料和冲2个腰圆孔。 ?????? （b）冲底部两个孔、壁部六个孔和孔。 ?????? （c）首次弯曲成形，见图3-17。 ?????? （d）二次弯曲成形，见图3-18。 方案三： （a）落料和冲零件上的全部孔。 （c）首次弯曲成形，见图3-17。 ?????? （d）二次弯曲成形，见图3-18。 方案四： （a）落料，见图3-16。 ?????? （b）冲底部两个孔、一个圆孔和两个腰圆形孔，见图3-19。 ?????? （c）首次弯曲成形，见图3-17。 ?????? （d）二次弯曲成形，见图3-18。 ?????? （e）冲壁部两个孔。 ?????? （f）冲另一个面壁部四个孔。 方案五： （a）落料，见图3-16。 ?????? （b）首次弯曲成形，见图3-17。 ?????? （c）二次弯曲成形，见图3-18。 ?????? （d）冲底部两个孔和一个孔。 ?????? （e）冲腰圆孔。 ?????? （f）冲侧壁六个孔。 方案六： （a）落料，见图3-16。 ?????? （b）冲底部两个孔、一个孔和两个腰圆孔，见图3-19。 （c）首次弯曲成形，见图3-17。 ?????? （d）二次弯曲成形，见图3-18。 ?????? （e）钻壁部六个孔。 对以上六种方案进行比较，可以看出： 方案一，从生产效率、模具结构和寿命方面考虑，将落料和零件上的孔组合在三套模具上冲压，有利于降低冲裁力和提高模具寿命，同时模具结构比较简单，操作也较方便。但是，该方案的二次弯曲均安排大冲孔