传动系统教案8、9、10.doc

课题 §2-5 手动变速器的维护 课程 汽车传动系统检测与修复 课型 理论课 班级 时间 第八周1、2、3、4节 导学 目标 知识目标：掌握手动变速器的组成、种类 技能目标：熟悉手动变速器种类、常见故障和维护方法 能力目标：熟悉手动变速器功用和组成、轮胎的使用与检修 重 点 手动变速器功用和组成、轮胎的使用与检修 难 点 手动变速器功用和组成、轮胎的使用与检修 教学方法、手段 课堂教学 导 学 过 程 设 计 教 师 活 动 学 生 活 动 时间 手动变速器的维护与检修 一级维护 二级维护 检修 1、变速器异响 1）空档发响 （1）现象： 发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。 （2）原因： ①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。 ②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。 ③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。 ④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。 ⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。 拔叉与接合套间隙过大。 2）挂挡后发响 （1）现象 变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。. （2）原因 ①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。 ②齿轮啮合不当，轴承松旷。 ③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。 2、变速器跳档 （1）现象 变速器自动跳回空档。 （2）原因 ①齿轮齿长方向磨成锥形。 ②自锁装置失效 ③轴、轴承磨损松旷。 ④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。 3、挂挡困难 （1）现象 不能顺利挂入档位 （2）原因 ①拨叉轴变形。 ②自锁和互锁装置卡滞 ③变速杆损坏 ④同步器耗损或有缺陷 ⑤变速轴弯曲或花键损坏 变速器乱档 （1）现象 所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档 （2）原因 ①换档杆预拨块间磨损。 互锁装置失效 变速器发热 （1）现象 汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。 （2）原因 ①轴承过紧。 ②齿轮啮合间隙过小。 ③润滑不良。 变速器漏油 原因 ①密封垫损坏。 ②紧固螺栓松动。 ③变速器壳破裂。 二、变速器零件的检修 1、齿轮与花键的检修 常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。 检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的15 ％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的60％；各部分间隙应符合规定。 2、轴的检修 常见损伤：磨损、变形、破裂。 检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。 3、同步器检修 1）锁环式同步器的检修 常见损伤：各部分的磨损。 检修：用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面间的间隙，超限应更换；滑块、接合套与花 键齿磨损应更换。 2）锁销式同步器的检修 常见损伤：锥盘变形和各部分磨损。 检修：锥环的螺纹槽磨损深度小于0.1 mm时应更换同步器总成。 变速器壳体的检修 常见损伤：变形、裂纹，销孔、轴承孔、螺纹孔磨损等。 检修：对于不大的裂纹可粘结或焊修，重要部位裂纹应更换；变形应检查两轴的轴线 间的距离、平行度，上孔轴线与上平面的距离，前后两端面的平面度，平面变形可刨、铣、锉、铲修复，孔可镗削、镶套、刷镀修复；螺纹损伤超过2牙可换加粗螺栓或焊补后重新钻孔。 盖的检修 常见损伤：裂纹、变形、拨叉轴孔磨损。 检修：同壳体。 轴承的检修 常见损伤；滚动体与内外圈磨损、麻点、斑疤和烧灼，保持架变形。 检修：更换。 操纵机构检修 常见损伤：磨损、变形、连接松动、弹簧失效。 检修：紧固、校正、更换。 三、变速器装配与调整 1、装配前应对零件进行清洗。 2、轴承应涂润滑脂。 3、零件工作表面不能用硬金属锤击。 4、注意同步器锁环与锥环的装配位置。 5、安装轴承时只允许用压套垂直压在内圈上，禁止施加冲击载荷，内圈园角最大的一 侧应朝向齿轮。 6油封刃口应涂润滑脂并注意方向。 装配后要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙。 密封垫应涂密封胶。 9、安装盖时，各齿轮和拨叉应处于空档位置。 10、螺栓按规定力矩拧紧。 变速器的磨合与试验 1、磨合应在试验台上进行，按规定进行无负荷和有负荷下各种转速的运转。 2、磨合时，第一轴转速1200～200r/min，各档磨合时间总和不得小于1小时。 3、有负荷试验时，其负荷为最大传递转矩的30％。 4、磨合过程中，油温在15°C～65°C。 5、磨合试验后，应进行清洗，并按规定加注润滑油。 熟悉手动变数器的维护（一级、二级） 变速器异响的维护和检修 变速器档位不正的检修 变速器过热 变速器各零部件的检修 壳体的检修 装配和调整 30分钟 35分钟 35分钟 20分钟 25分钟 25分钟 15分钟 目标