民用航空机场运行最低标准制定与实施准则（草稿）.PDFVIP

民用航空机场运行最低标准制定与实施准则（草稿） 1．目的 为提高民用航空全天候运行的安全水平，规范机场运行最低标准的制 定与实施，与国际通行准则保持一致，制定本咨询通告。 2．适用范围 本通告适用于为已建立仪表或目视飞行程序的民用机场及军民合用机 场制定民用航空器使用的机场运行最低标准，为 91、121、135 部航空运营 人制定其运行最低标准和实施细则提供指南。 3．定义 （1）仪表进近程序（IAP）：根据飞行仪表和对障碍物保持规定的超障 余度所进行的一系列预定的机动飞行。这种机动飞行是从起始进近定位点 或从规定的进场航路开始，直至能够完成着陆为止；如果不能完成着陆， 则开始进行复飞，加入等待或重新开始航路飞行。 （2）精密进近（PA）：使用精确方位和垂直引导，并根据不同的运行 类型规定相应最低标准的仪表进近。 （3）类精密进近（APV）：有方位引导和垂直引导，但不满足建立精密 进近和着陆运行要求的仪表进近。 （4）非精密进近（NPA）：有方位引导，但没有垂直引导的仪表进近。 1 (5)目视盘旋：为仪表进近的延续，飞机在仪表进近程序中不能直线进 近着陆时，着陆前在机场上空保持目视着陆跑道或跑道环境并最终对正着 陆跑道的机动飞行。 （6）决断高度（DA）或决断高（DH）：在精密进近和类精密进近中规 定的一个高度或高，在这个高度或高上，如果不能建立为继续进近所需的 目视参考，必须开始复飞。 注：决断高度（DA）以平均海平面为基准，决断高（DH）以入口标高 为基准。 （7）最低下降高度（MDA）或最低下降高（MDH）：在非精密进近或盘 旋进近规定的高度或高。如果不能建立为继续进近所需的目视参考，不得 下降至这个高度或高以下。 注：最低下降高度（MDA）以平均海平面为基准；最低下降高（MDH） 以机场标高为基准，如果入口标高在机场标高之下大于 2m，则以入口标高 为基准。盘旋进近的最低下降高（MDH）是以机场标高为基准。 （8）机场运行最低标准：机场可用于起飞和进近着陆的运行限制，用 以下数据表示： i) 对于起飞，用跑道视程（RVR）和/或能见度（VIS）表示，如需要， 还包括云底高； ii) 对于PA 和 APV，用 DA/H 和 VIS/RVR 表示；对于 NPA 和盘旋进近， 用 MDA/H和 VIS/RVR 表示。 （9）精密进近运行分类：根据决断高（DH）和跑道视程（RVR）（或能 见度（VIS））将精密进近和着陆分为以下类别： 2 i) Ⅰ类（CatⅠ）运行：DH 不低于 60 米（200英尺），VIS不小于 800 米或 RVR不小于 550 米的精密进近着陆； ii) Ⅱ类（CatⅡ）运行：DH低于 60米（200英尺）但不低于 30 米（100 英尺），RVR 不小于 300米的精密进近着陆； iii) ⅢA类（CatⅢA）运行：DH 低于 30 米（100英尺）或无决断高， RVR 不小于 175米的精密进近着陆； iv) ⅢB类（CatⅢB）运行：DH低于 15 米（50英尺）或无决断高，RVR 小于 175米但不小于 50 米的精密进近着陆； v) ⅢC 类（CatⅢC）运行：无决断高和无跑道视程限制的精密进近着 陆。 备注：III类运行中，如果DH和RVR不在同一类别中，则按照RVR确定运行属 于哪一类别（IIIA、IIIB、IIIC）。 （10）低能见度起飞（LVTO）：RVR 低于 400米时的起飞。 （11）低能见度程序（LVP）：在 II类与 III类进近及低能见度起飞时， 为确保运行安全而使用的机场程序。 （12）稳定进近（SAp）：一种进近操作方式，该方式从预先确定的点 或者高度/高下降到跑道入口之上 15 米（50 英尺）或者更高的点开始拉平 操作，飞机的构型、能量和飞行路径可控，并可进行适当的管理。 （13）连续下降最后进近（CDFA）：一种飞行技术，在非精密仪表进近 程序的最后进近阶段连