电瓶车交底.docVIP

土建施工安全技术措施交底书 施工单位：中铁隧道集团有限公司 编号: 工程名称 广州市轨道交通十三号线首期工程施工四标 分部分项 工 程 电瓶车水平运输 工 种 全部 交底内容： 1、 电瓶车（列车）司机、调车员应身体健康，体检合格，并经过专业培训并取得有效证件方能上岗，并且能做到“四懂、三会、一牢记”即：“懂构造、懂性能、懂原理、懂用途；会操作、会保养、会排除故障；牢记安全操作规程”。严禁未经过培训考核取证的人员操作机车！ 2、 司机开车前应认真全面检查列车以下各项工作： ⑴、 检查各节车的连接部位支座、拉杆、销子是否牢固，有隐患必须停车立即处理，严禁带“病”行车作业。 ⑵、 检查矿车刹车气缸在刹车状态时活塞杆伸出行程是否在规定的范围内（活塞杆伸出量为：10～15mm)，否则要进行调整、或更换刹车片等办法确保刹车有足够的刹车弹簧预紧力；在更换电瓶时，必须检查电瓶机车在刹车状态，气缸活塞杆行程应伸出（活塞杆伸出量为：30～35mm），检查刹车效果是否良好，气路有无损坏、漏气，联接是否可靠，各部件润滑是否良好，并检查制动机构系统是否灵活可靠，每节车之间是否连接好防溜车钢丝绳（钢丝绳直径大于20mm）； ⑶、 检查灯光包括警示灯、喇叭是否完好、以及机车外观是否整洁完好、电瓶电缆线和插拔器是否有松动、伸出侧边、损坏、老化等现象，如有，需及时处理。 ⑷、 随时检查电瓶车空压机机油，在更换电瓶时应检查机车变速箱机油、联轴器等，驾驶室内油水分离器的润滑油是否足够，冷凝水是否及时排放，机车储气罐是否及时排水，严禁带“病”作业。 ⑸、 行车前，司机必须听从调车员的指令，指令不清，严禁操作启动，但是过程中无论谁（任何人）发出停车指令，都必须立即执行，停止后检查排除故障后再操作。调车员必须检查路轨情况是否良好，情况好则对司机发出指令动车。司机、调车员发出指令时，必须呼叫接受指令人员的名字。司机接到指令必须先鸣笛后动车。当班第一次启动车后应及时进行制动持续性试验，检查刹车效果、如果刹车效果不可控，应立即进行调整，方可行车。 3、 机车在行驶途中，要打开前后灯光及警示灯，全程行驶速度不能超过5km/h，司机要集中精力操作,适时与调车员取得行车联络,保持通讯畅通，同时不允许将头和身体伸出车外，特别是列车靠近或进入后配套时或通过隧道内作业架时，严禁将头和身体伸出车外，否则有挤伤的危险！ 4、 驾驶室内及列车严禁搭乘无关人员，司机长时间离开座位时应把车停好、驻好，还应锁闭起动钥匙开关并拔出钥匙保管、同时关闭总电源、关好门窗，以防他人随意操作，造成意外。 5、 司机在操作变频器调速手轮（或手柄）行驶时，手轮（手柄）档位应逐个移动，每个档位要求至少停留3秒钟，禁止越档操作，并且操作的力量要适中，不要用力过大，损坏操作手轮（手柄）机构。机车有五档,一档速度最慢,扭矩最大（牵引力最大）,五档速度最快,扭矩最小（牵引力较小）。 6、 机车运行过程中严禁利用反档刹车，以免造成电机及齿轮的意外损坏。两车在同一轨道同向正常行驶时，坡度在1%时，相互间隔距离应不小于100m，如果坡度越大，相隔距离就要越远。列车靠近后配套或隧道内作业架时，必须提前减速，鸣笛警示，速度控制在2Km/h（2档）之内，列车在弯道及道岔上行驶时，应鸣笛警示，速度不应大于2Km/h。列车停到安全位置后，必须打好阻车器，以防溜车。非紧急情况，不得在坡道上停车,摘车。 7、 列车每趟出洞后，司机要全面检查列车机况，并进行刹车检查、调整工作，并记录刹车调整情况。 8、 列车进入后配套后，在下放管片、轨排、油脂等其他货物时，必须打好阻车器。 9、 司机不应把对讲机放在或靠近操作面板上使用，易产生电磁干扰机车控制电路，造成意外，同时严禁采用对讲机聊天，以确保行车安全。列车后退行驶时，司机应随时确认与调车员的对讲机联系，确保通讯畅通。调车员应注意列车后退方向的安全行车。 10、 司机必须按要求及时更换牵引蓄电池，以防欠压造成停车事故。更换电池时，要注意吊装的安全以及插拔电池连接线的安全，切勿插错极性，造成短路的危险！驾驶室及驱动电机等部件必须做好防潮、防水的工作，严禁机车（列车）在水淹没钢轨面路段行驶，遇到V型坡底有水路段，必须采取措施排水后方可通过。 11、 列车通过车站或出站时必须减速鸣笛慢行（2档以内），司机、调车员应加强瞭望，因为这些区域交叉作业人员较多较杂，部分人员对我们机车运行情况不清楚，应加强安全操作。