汽车电液制动台架试验综述-李竹芳.docVIP

汽车电液制动台架试验综述 （北京信息科技大学 机电工程学院，北京100192） 摘 要：本文介绍了制动系统的相关国家标准，在介绍电液制动（EHB）的工作原理、工作性能的基础上，阐述了国内外对于EHB试验台的研究现状，包括试验台设计方法、控制方法、结构、关键部件的选型等。对基于国家标准进行的台架试验做了详细叙述。通过试验分析，验证台架试验的准确性和电液制动系统的高效性。 关 键 词：电液制动系统；台架试验；发展现状 中图分类号:U463.5 文献标志码:A Automobile lectronic Hydraulic Brake Bench Test Review LI Zhu-fang，CAI Pu，DU Di (Mechanical and Electrical Engineering School，Beijing Information Science and Technology University， Beijing 100192) Abstract: The relevant national standards of braking system is introduced in this paper. Based on the working principle and working performance of EHB system, expounds the research status for EHB test-bed at home and abroad, including design methods, control methods, structure and the selection of key components, etc. Goes into particulars for bench test based on national standard. Through test analysis, the accuracy of bench test and the efficiency of electronic hydraulic brake system is verified.  Key words: electric hydraulic braking system; bench test; Current Situation 0引言 在开发新产品的初期，需将新产品装配到实车上进行检测和系统调试，实验过程中如果发现缺陷，要重新测试并对其进行改进，这样做不但成本较高并且安装拆卸困难，为此搭建实验台有着较大优势，即只需在试验台上测试新产品的性能，测试通过后再装车。 从 1993 年开始到 2000 年是 EHB 技术发展初期[1]。期间各大汽车公司都针对EHB 系统进行了技术研发，主要装配在试验车型上。21 世纪初以来，EHB 系统逐渐步入成熟阶段，被越来越多的公司所采用并进行了产品化[2]。2007 年以来，EHB 系统相关应用技术开始步入网络整合阶段，车辆 ECU 将其与动力系统、转向系统等主要总成通过车载网络进行集中控制，而不再是完全独立的系统。 国内对于 EHB 的研究起步相对较晚，仅部分高校、科研单位做了相应的初步研究工作，基本上仅限于结构方案及简单液压特性方面的研究，距离真正意义上的 EHB 系统还有相当长的路要走，尚需进一步的深入研究[3]。本文主要介绍国内外对于EHB试验台研究，基于国家标准的试验研究，试验台关键部件的选型等。 1 制动系统的相关国家标准 国家标准GB7258《机动车运行安全技术条件》(简称/GB72580)是我国机动车安全技术管理的最基本的技术性法规，是公安机关交通管理部门新车注册登记和在用车定期检验、事故车检验等安全技术检验的主要技术依据，同时也是我国机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验及进口机动车检验的重要技术依据之一。GB7258规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法。 国家标准GB12676一1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》(简称“GB12676”)，详细规定了制动系统的性能和试验方法，其中规定须对汽车的制动距离、制动平均减速度以及制动系统的踏板力、制动踏板行程、制动系统的液压和制动时间等项目进行检测。 2 EHB系统简介 EHB（Electronic Hydraulic Brake System）系统是线控制动两类系统中的一种。由于传统制动系统主要由制动踏板、真空助力器、主缸、轮缸、制动鼓（或制动盘）及管路等构成。制动系统对车辆进行直接制动，制动管路较长、响应速度慢、易产生滞后现象、安全性降低。EHB 系统除去了巨