地铁盾构隧道下穿京津城际高速铁路影响分析 - 岩土力学.pdfVIP

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2017-08-16 发布于天津
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第卷增刊岩土力学年月文章编号增刊地铁盾构隧道下穿京津城际高速铁路影响分析徐干成李成学王后裕赵月胡萍空军工程设计研究局北京铁道部第三勘查设计院集团有限公司天津摘要以北京地铁号线马家堡东路站永定门外大街站盾构区间隧道为背景对隧道施工中的特级风险源区间下穿京津城际铁路段的施工过程进行了三维仿真数值模拟京津城际列车最大时速可达两轨面间的差异沉降不得大于对地铁下穿段的施工提出了较高要求数值模拟的计算结果表明通过对下穿段一定范围内的土体进行注浆加固可以有效控制盾构隧道施工引起的既有铁路纵向和横向沉降及不均匀

第30 卷增刊2 岩土力学 Vol.30 Supp.2 2009 年12 月 Rock and Soil Mechanics Dec. 2009 文章编号：1000－7598 (2009) 增刊2 －0269 －05 地铁盾构隧道下穿京津城际高速铁路影响分析 1 1 1 2 1 徐干成，李成学，王后裕，赵月，胡萍 (1.空军工程设计研究局，北京 100068 ；2.铁道部第三勘查设计院集团有限公司，天津 300251) 摘要：以北京地铁14 号线马家堡东路站–永定门外大街站盾构区间隧道为背景，对隧道施工中的特级风险源——区间下穿京津城际铁路段的施工过程进行了三维仿真数值模拟。京津城际列车最大时速可达350 km/h，两轨面间的差异沉降不得大于5 mm ，对地铁下穿段的施工提出了较高要求。数值模拟的计算结果表明，通过对下穿段一定范围内的土体进行注浆加固可以有效控制盾构隧道施工引起的既有铁路纵向和横向沉降及不均匀沉降，从而保证既有铁路安全运营不受影响；同时，计算获得的管片后注浆参数及盾构机内土舱压力为隧道设计、施工提供了重要的参考依据。关键词：盾构隧道；下穿铁路；沉降控制；注浆加固中图分类号：U 45 文献标识码：A Analysis of influence of metro shield tunneling crossing underneath high speed railway 1 1 2 1 XU Gan-cheng , LI Cheng-xue , WANG Hou-yu, ZHAO Yue , HU Ping (1.The Air Force Engineering Design Research Institute, Beijing 100068, China; 2.The Third Survey Design Group Co. Ltd., Ministry of Railway, Tianjin 300251, China) Abstract : A numerical simulation is carried out to study the settlement of ground caused by the construction of a shield tunnel. As a high speed railway is just above th