浅谈商用车纵梁压形模开发-学院学报.PDF

2012 年第17 卷第6 期 学报 Journal of Nanning Polytechnic 2012 Vol.17 No.6 浅谈商用车纵梁压形模开发 向小汉 （柳州职业技术学院 机电工程系，广西 柳州 545006） [摘 要] 以一套商用车纵梁压形模开发为例，讲述纵梁压形模开发的一般过程，对纵梁冲压工艺进行分析，并设 计出纵梁压形模，从模具起吊、导向、材料、工作零件等方面阐述特大型板模具压形模的设计要点。 [关键词]纵梁；压形；工艺设计；模具结构 [中图分类号]U270.32 [文献标识码]A [文章编号]1009-3621 （2012）06-0092-04 1.2 展开料的计算 引 言 纵梁压形模开发前期要考虑展开料的计算，它 为压形模完工后试模时提供板料尺寸。纵梁的展开 纵梁是商用车车架上重要的承载零件，也是整 计算较复杂，展开尺寸与纵梁实际弯曲半径、料厚、 个底盘的骨架部分。纵梁零件的冲压工艺为：修边冲 顶件力大小等有关，大多数纵梁生产厂家有自己的 孔→压弯成形，零件的形状在压形工序中得到。下面 经验公式。但这些计算得到的外形、内孔尺寸只能作 以实例浅谈商用车纵梁压形模开发的一般过程，重 为试模的依据，最终的尺寸以压出合格的产品为准。 点内容是纵梁压形模的前期工艺设计和模具结构设计。 纵梁产品上孔数量有几百个，在展开料上如何得到 这些孔的准确位置是一个难点，特别是翼面上的孔位。 1 前期工艺设计 在小批量生产试制或压形模试模阶段，纵梁板 料通过数控冲孔或激光切割得到。试压零件时，根据 1.1 成形分析 压出产品的检测结果对展开尺寸进行反复修正。当 商用车纵梁压形模是典型的汽车特大型厚板模 以修正后的展开尺寸能压出合格的产品后，才能确 具，零件细长，冲孔数量多。图1 为一个纵梁产品图， 定展开料的最终尺寸并进行修边冲孔模的正式加工。 它的材料为510L ，其成形是一个复杂的力学过程， 1.3 使用设备 经常产生的质量缺陷有起皱、开裂、回弹、扭曲等。随 纵梁材料为较厚的高强度钢板，零件很长，成形 着有限元数值模拟技术在板材成形应用日益广泛， 力大，要求用吨位大、工作台面长的冲压设备，不少 CAE 仿真软件不断推广和升级，可以运用分析软件 厂家都采用3000t、5000t 的超大型压力机。计算出 对商用车纵梁的成形过程进行模拟，预知成形中可 的压形力不得超过设备公称压力的80% 。纵梁压形 能出现的质量问题，并按分析结果对模面进行调整， 模要用到工作台下的气垫，冲压时托杆顶上来施加 如按回弹的大小反向修正模面等。 很大的顶件力。大多数企业为此备有至少两台压力 机，纵梁压形模下模托杆孔布置时要考虑两种设备 都能用上。 图1 纵梁产品图 [收稿日期]2011-09-27 [网络出版]/kcms/detail/45.1268.C1217.025.html [基金项目]2012 年度广西高等学校一般资助科研项目《汽车类特大型厚板成形模开发实践》阶段性研究成果，课题编号：2012