城市公共交通-景德镇市情网.PDF

城市建设志 14 7 滤料结构进行了改造，使滤速由原6米／小时提高到10米／小时；1983年又改为三层滤料 滤池，滤速提高到25米／小时，制水能力比建厂初期提高3.5倍。在氵肖毒技术方面，50^60 十年代采用漂白粉消毒，1979年起采用液氯消毒，提高了加氯标准，减轻了劳动强度。 水质检测1973年采用72型电卜光比色仪，从一般理化检测发展到毒性物化验。1979 年对大肠杆菌检验从过去的发酵法改为滤模法，在省内属首次。水质合格率自1957年以 来，一直符合国家颁发的饮用水标准。 供水管材除采用传统的铸铁管外，1978年开始采用预应力混凝土管材，具有成本 低、安装方便、不易生锈结垢的效果。1983年在铺设洋湖水厂至昌河机械）一管道施工中， 采用顶管法铺设管道137米，其中最长的一段为54米，避免了5栋房屋的拆迁。同年，在 上海同济大学的配合下，对全市供水管网进行电算平差，按流量分配及服务压力要求，对 管道有计划地进行更新改造。 第二节城市公共交通 公交车辆明、清时期，有轿子、滑杆等代步交通工具。清末，在邓家岭、苏家弄、半边 街等处设有马行，旅客租马，由马夫牵马而行，以里计程收费，远途需有人作保。除马行外， 在汪家街、斗富弄等处还设有轿行，出租的轿子有4人抬、3人抬、2人抬不等。轿子出租主 要用一于嫁女、娶亲、庆寿、接客等喜庆事为主，以时或按日计费。 民国24年 （1935年），街道改建拓宽后，有了黄包车，当时称“东洋车”。黄包车工人以 Ii昌人为主，在泗王庙附近设有“东洋车会”，属民间性组织，有会员24A在中渡［i、里市 渡、南门头、十八轿、麻石弄、厂前等人流密集处设有停车点。到1949年，共有黄包车80余 辆，马行6个，马90余匹。 中华人民共和国成立以后，景德镇市开始发展现代城市公共交通。1955 r 9月，成立 公共汽车管理所，从南昌调拨“万国”、“道奇”牌公共汽车各一辆，开始市区公交营运。年 底，公共汽车增至4辆。 1960年，公共汽车管理所更名公共汽车公司，公交车增至6辆。此后，公交车辆逐年 增加，5060年代的车辆已淘汰更换，增添了绞接车（通道车）、中小面包车、出租轿车等 多种车型。1984年，公共汽车公司更名公共交通公司。1985年，共有公共汽车86辆，其中 绞接车（通道车）25辆，出租车13辆。 线路布局现有公交线路布局，是以“人”、“路”为基本考虑因索。人，主要以城市人口 布局和人流量为依据。城市现状是以老城区为中心，向东西两翼发展， 一东西向人流量大。 路，主要是以主、次道路和路况确定线路。 1955年开辟两条公交线路：一条是太白园一里市渡，南北向线路，单边里程4公里； 另一条是十八桥一新厂，东西向线路，单边里程5公里，设有16个停车点。1958年，撤销 太白园一里市渡线路，东郊线路（即今1路线）起点由十八桥改为r.E 1货大楼。1965年，增开 J “场一汽车站第二条城区线路（即今3路线），以及广场至旧城、东流、仙搓3条郊区线路， 年客运J :iJ:达484.4万人次。此后，又陆续开辟了多条农村线路。198?年增开火车站一汽车 站2路线。市中心两条主要路线也逐渐向东西两翼延伸：1路线西起服装一厂，东至黄泥 14 8 景德镇市志 头，全长9公里，沿线设15个站点，每日发车154个班次以上；2路线自盐业公司起点，经 朝阳路、珠山路、沿江东路，过昌江大桥，经汽车站，终点为枫树山，全长8公里。1985年全 市公交线路有24条，营运线路长956公里，年客运量为3687万人次。 第三节 燃 气 景德镇市的城市燃气事业是80年代初起步的，气源主要有焦化煤气和液化石油气两 种。前者主要用于陶瓷工业燃气，余气可供民用；后者为城市民用燃气。 焦化煤气为改变陶瓷工业以烧煤为主的燃料结构，提高陶瓷产品质量，减少城市污 染，1982年ii月，经轻工业部批准，建设景德镇市焦化煤气厂。厂址位于西南郊历尧，占 地38公顷。主要工程有焦炉制气、发生炉制气、煤气净化、煤气贮备、公用设施和生活设施 六大部分，采用42L 80型焦炉、直径3米W-G型发生炉煤气站炼焦制气，一期工程日 供焦炉煤气30万标准立方米，煤气日值16747千焦／标准立方米 （每立方米热值4000千 卡），年产焦30万吨，铺设煤气管道12