45运输合同和纠纷案例.PPT

4.5.6 索赔与争议的解决 1 争议解决的方法 目前，我国解决运输纠纷一般有四种途径：当事人自行协商解决、调解、仲裁和诉讼。其中诉讼和仲裁是司法或准司法解决。 (1)．仲 裁 仲裁是一种重要的纠纷解决手段，主要分为两种：机构仲裁和临时仲裁。 仲裁的主要问题包括仲裁协议的有效性、仲裁程序的合法性、仲裁的司法监督等。目前，我国调整仲裁的法律主要有1995年颁布的《仲裁法》。 (2)．诉 讼 如双方未对纠纷的解决方法进行约定，或事后无法达成一致的解决方法，则通过法院进行诉讼是解决纠纷最终的途径。 (1)．海运时效期规定 我国海商法规定，就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为1年；在时效期间内或时效期间届满后，被认为负有责任的人向第三人提起追偿请求的，时效期间为90日。 有关航次租船合同的请求权，时效期间为2年。 (2)．公路运输时效期规定 因公路运输的纠纷要求赔偿的有效期限，从货物开票之日起，不得超过6个月。 (3)．对收、发货人的规定 发货人或收货人根据铁路运输合同向铁路提出赔偿请求，以及铁路对发货人或收货人关于支付运送费用、罚款和赔偿损失的要求，可在9个月期间内提出；货物运到逾期的赔偿请求，应在2个月期间内提出。 4.5.6 索赔与争议的解决 2 索赔时效和诉讼时效 (4)．航空运输的索赔时效 根据《华沙公约》对航空运输的索赔时效期的规定，分成货物损害和货物延迟两种情况区别对待。前者索赔时效是7天，后者的索赔时效是14天。但《海牙议定书》对此作了全面的修改，将货物损害索赔时效延长至14天，将货物延迟的索赔时效延长至21天。至于诉讼时效，自航空器到达目的地之日起，或应该到达之日起，或运输停止之日起两年。 4.5.6 索赔与争议的解决 2 索赔时效和诉讼时效 4.5.运输合同和纠纷案例 事情经过：原告（发货人、卖方）委托被告（送货人、运输方）将货物送到目的地，双方约定由被告一并将货款带回交给买方。注：当地生意都是这么做的，卖方先发货再由送货方将货款收回）.送货方根据卖方的指示（卖方与买方素未谋面，仅通过电话联系，说将货物送到某地），不料，送货方中午打电话给卖方说，货物被骗，我已经在当地报警了。 随即，原告将被告（送货方）起诉到法院，要求被告承担货物的损失费用。 案件查明事实：1、被告承认为原告送货并将货款一并带回；2、被告根据原告所给的买方的电话号码与买方联系，买方让其将车辆停在一个十字路口，并没有让其将货物拉到目的地，并且买方接货的车辆是两辆无牌照的大货车，且司机都带口罩，被告随将货物卸下，让买方拉走，买方以会计不在为由，让其在车上等，被告一直等到中午12点多，又给买方打电话，谁知对方已关机，才知被骗随报警。 目前此案裁定中止，理由是“先刑后民”原则，等待刑事案件的侦破审结。审理法官认为，根据合同法的规定，被告没有法定的义务将货款带回，被告不应承担任何责任。 4.5.运输合同和纠纷案例 问：这个案子适用所谓的“先刑后民”原则么？ 法官的理由充分么？ 被告应承担相应的责任么？理由？ 案例解答 1.原被告间现在是运输合同关系，承运人（被告）有义务将货物安全的送达托运人（原告）指定的收货人（有收货人的有效收货凭证），否则导致货物遗失、被盗等事情，责任就在被告，现在被告并没有证据证明将货物交付了原告指定的人，被告就违反了运输合同的约定，造成的损失就必须负责赔偿。与诈骗案件是否告破无关。 2.原告与被告的行为（收货款）应该属于交易惯例，虽然没有写进合同，但是对双方仍具有法律约束力，被告在交付货物时，应具有谨慎交付义务，即将货物运至指定的地点、收取货款，而本案中被告没有尽到谨慎义务，至少应承担主要责任。 3.本案原被告之间不是先刑后民的关系，被告与诈骗分子之间属于先刑后民的关系。 * * * * * * 起重要作用的是“三江两河”（即长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭大运河），其中又以长江水系最为重要，构成纵横交错的内河水道运输线路网。 * * * * * * * * 一般来说，物流管理会设法增加产品密度，以便能更好地利用拖车的容积，使拖车能够装载更多数量的货物。增加货物包装密度，可以将更多单位的产品装载进具有固定体积的车辆中去。在某种程度上，由于车辆已经满载，即使再增加产品的密度，也无法再增加利益。例如，从容积的角度看，橡啤酒或汽水之类的液体货物在装入公路拖车容量的一般时，重量就会达到满载程度。显然，这类货物在还没充分利用容量时，就有可能受到重量的限制。尽管如此，努力增加产品密度通常会使运输成本降低。 * * 四就直拨运输是指在流通过程组织货物调运时，对当地生产或外地到达的货物，不运进流通批发仓库，采取直拨的办法，把货物直接分拨给市内基层批发、零售店或用户，从而减少一道中间环节。 就厂直拨，就