第20讲中国交通运输.ppt

南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义①有利于资源开发和物资输出：②有利于发挥铁路对经济辐射的作用：③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：（3）政治意义①有利于巩固民族团结：②有利于加快西南区脱贫速度：③有利于社会稳定；（4）战略意义①有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。②有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视 分析上海成为我国最大外贸港的原因： ①?上海港是长江三角洲的一个河口港，即可以兼作海港和河港??? ②?上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区??? ③?上海港以上海市为依托，上海是中国最大的综合性城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建设和发展有重要作用 一、交通运输的区位选择 （二）交通运输网中的点的区位因素 高速公路 读图分析： 我国高速公路在地区分布上有什么特点？其形成的主要区位因素有哪些？ 主要分布在东部地区，特别是沿海各省区。其主要区位因素是经济和科技发展水平。 3.重要的内河航线 （1）长江航线 　　①内河航运的大动脉，通航里程最长。 　　②江海联运的重要港口：重庆、武汉、南京、上海 （2）京杭运河航线 　　历史上是最重要的运输航道，以运粮北上为主。现在，济宁以南航道承担煤炭和粮食的运输任务，其货运量较大。 （3）珠江航线 　　珠江的通航里程较长。西江是珠江水系的主干，它对沟通广西、广东各地与沿海地区的物资交流发挥着重要作用。广州是珠江水运的中心。 （4）松花江航线 　　结冰较长；最大的河港哈尔滨；特色：冰上运输。 黄金水道 交通运输网中线的区位因素分析方法： 1、自然因素 ⑴地形；地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。 ⑵地质：喀斯特地形--防塌陷、渗漏；地质不稳定---加固地基，避开断层等。 ⑶气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流--公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）--水运、航空。 ⑷土地：少占耕地，尤其是良田。 社会经济因素----决定因素； 自然因素----制约因素； 科技因素----保障因素。 2、人为因素 ⑴合理布局交通网--分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。 ⑵经济：经济发展了--客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设--加快物资流通，促进区域发展。 ⑶资金--尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。 ⑷人口分布--尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。 ⑸污染--干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。 ⑹政治：京九线--维持香港稳定与繁荣；进藏铁路-加强援藏，巩固国防等。 ⑺科技--如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。 例1，城市的形成和发展极大地影响了其他交通线路的选择。分别写出目前经过A、B、C三城市的我国南北铁路干线的名称。 京广线 京九线 京沪线。 1、长江航线　　 四、我国的内河航运 特点：内河航运的大动脉，通航里程最长，运量最大。 重要港口：重庆、武汉、 南京、上海 分析长江成为内河航运大动脉的原因？ 1、长江流程长，支流众多、流域面积广，水量丰富；中下游地势平坦，水流平稳，江阔水深；没有结冰期，通航里程长和时间长。 2、长江流域人口众多，工农业发达，市场广阔，铁路不发达，客货运量大。 3、长江自西向东入海，联结了西、中、东三个地区，在协调区域发展方面有着重要作用。 2. 京杭运河航线 （1）沟通五大水系： 海河 黄河 淮河 长江 钱塘江 （2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航 向南—— 运煤 向北—— 运工业品 3. 珠江航道 沟通广西、广东各地与沿海的联系 （水运中心—— ） 广州 五、我国的海洋运输 主要海港 大连 秦皇岛 天津 烟台 青岛 连云港 南通 上海 宁波 温州 福州 广州 湛江 北海 1.沿海航线：北方沿海航区和南方沿海航区 （1）北方沿海航区以上海、大连为中心 （2）南方沿海航区以广州为中心 至朝鲜、韩国以及俄罗斯远东沿海港口 北行航线 可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口 西行航线 至东南亚、大洋洲各港口 南行航线 东到日本，横渡太平洋到美洲各国港口 东行航线 通往的国家和地区 航线方位 2.远洋航线 六、我国的航空运输 1、我国航空运输发展很快 1999年，航空线增至1115条。其中128条国际航空线通往亚洲、非洲、欧洲、北美洲和大洋洲许多国家的重要城市。 2、国际航空港：北京、上海和