汽轮机部分第七章汽的机调节.pptVIP

——第七章 汽轮机调节系统 ;主要内容;第一节 概述;2、汽轮发电机组的转速变化规律 Mt：汽轮机的主力距； Me：电磁反力矩； Mf：转子的摩擦阻力矩； Ip：转子的转动惯量； dω/dτ：转子的角加速度；ω=2π×n/60;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;3、汽轮机调解的任务 及时调解内功率，满足外界负荷变化，保证转速，分为喷嘴调节、节流调节、滑压调节； 二、调速系统的工作原理 1、直接调节（直接带动调节阀，如飞锤调解）； 2、间接调节（通过放大系统，带动调节阀）； 包括：转速感受机构、传动放大结构、配汽执行机构、调节对象;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;三、典型液压调节系统 转速感受机构的不同，可以分为 1、具有高速弹性调速器的液压调节系统（转速→挡板位移）； 2、径向泵液压调节系统（径向泵）； 3、旋转阻尼液压调节系统（旋转阻尼）。;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;一、静态特性 （一）静态特性曲线 静态特性 在稳定运行工况下，转速和功率之间的关系； 调解系统的转速有差调解特性，通过部分实验或计算间接求得； 取决于各组成部分的静态特性。 ;特性曲线获取方法 由获取的各组成部分的静态特性曲线，用合成法作图，合成为第一象限内的汽轮机功率与转速关系曲线dd，即为整个调节系统的静态特性曲线。;（二）速度变动率（转速不等率） 1、速度变动率 机组孤立运行时，最大转速（零负荷）与最小转速（额定负荷）之差，与额定转速之比。 2、速度变动率对一次调频的影响 一次调频 根据外界负荷变化的需要，汽轮机调节系统按器静态特性自动调整功率，以减少供电频率的变化的调节过程。; 速度变动率对一次调频的影响 并列机组的负荷分配（小的机组，相对变化大）； 速度变动率不可过小，否则引起负荷晃动；3%～6%； 速度变动率不可过大，否则引起甩负荷超速。;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;电网的经济调度原则（负荷变动适应性） 选择功率大、效率高的机组带基本负荷，在电网频率变化时，尽量使之功率变动小，保证较高的经济性和安全性，他们速度变动率选择大些，取4-6%； 另一类主要承担尖峰负荷，一般选择效率较低、负荷变动适应性强的中小机组，他们选择变动率小些，取3-4%。;1、单调递减函数； 2、连续、圆滑，无突变、无接近水平的部分，避免负荷飘动； 3、在空载处应陡一些，以便控制机组的转速与电网同步，顺利并网，并网后所造成的负荷冲击也较小； 4、带基本负荷的机组，在额定负荷处静态特性线也应该陡一些，稳定在经济工况，低频不超载。;（三）迟缓率 1、迟缓现象（回差） 调节部分的摩擦力、间隙、滑阀油口的盖度、油的粘滞力； 2、迟缓率的定义 机组在同一功率下，因迟缓而出现的最大转速变动量 （最高转速与最低转速之差），与额定转速之比，称为迟缓率； ;3、迟缓率对机组运行的影响 转速晃动 （单机运行）： 负荷晃动量 （并网运行）： 越小越好！但制