汽轮机电液调节系统的教案.docVIP

田湾核电站汽轮机控制讲义 培训中心 周萍 2005-12 第一部分 汽轮机电液调节系统（液压部分） 高压主汽门油动机的作用和工作原理 高压主汽门油动机接收来自高压主汽门控制滑阀的信号，实现高压主汽门的开启、关闭和快速关闭。 高压主汽门油动机是单侧进油式油动机。当需要开启高压主汽门时，动力油注入活塞下方，而活塞上方与排油通道连通，动力油克服弹簧阻力和汽门提升力将汽门打开；当需要关闭高压主汽门时，将活塞下方的动力油沿排油通道排出，油动机活塞在弹簧的作用下向下移动，关闭主汽门。 高压主汽门控制滑阀的工作原理。 高压主汽门控制滑阀由活塞和套筒组成。主汽门控制油注入活塞上方，活塞下方有弹簧支承。当控制油压大于弹簧压力时，活塞下移，将动力油引入油动机下方，将主汽门打开。油动机的移动通过反馈连杆作用在套筒上，使套筒下移，关闭动力油油口，油动机停止移动。 高压主汽门油动机部分行程定期试验 高压主汽门油动机部分行程定期试验是通过活动手轮将高压主汽门控制滑阀的套筒缓慢下压，使油动机活塞下方与排油口连通，主汽门部分关闭。在试验时，要避免动作过快而使主汽门关闭。如果主汽门关闭会导致主蒸汽压力上升，机组甩负荷。 低压主汽门油动机的作用和工作原理 低压主汽门油动机接收来自低压主汽门控制滑阀的信号，实现低压主汽门的开启、关闭和快速关闭。 低压主汽门油动机是单侧进油式油动机。当需要开启低压主汽门时，动力油注入活塞下方，而活塞上方与排油通道连通，动力油克服弹簧阻力和汽门提升力将汽门打开；当需要关闭低压主汽门时，将活塞下方的动力油沿排油通道排出，油动机活塞在弹簧的作用下向下移动，关闭主汽门。 低压主汽门加速关闭小油动机的作用和工作原理 由于低压主汽门的尺寸、重量以及惯性较大，为了缩减低压主汽门的关闭时间，附加设计有加速关闭小油动机。 机组正常运行时，小油动机滑阀在非稳定油路动力油的作用下，处于下死点位置。当汽轮机停机时，非稳定油路动力油沿排油通道排出，滑阀上移；而滑阀下方的汽阀在弹簧和蒸汽的作用下打开，新蒸汽进入加速关闭司服机构活塞上方，加速低压主汽门的关闭， 并且将低压主汽门保持在关闭位置，直到主蒸汽隔离阀关闭，汽源消失，关闭力失去。 在机组正常运行时低压主汽门油动机部分行程定期试验 低压主汽门油动机部分行程定期试验是通过活动手轮将低压主汽门控制滑阀的套筒缓慢下压，使油动机活塞下方与排油口连通，主汽门部分关闭。在试验时，要避免动作过快而使主汽门关闭。 危急遮断器的工作原理 正常情况下，危急遮断器的主滑阀在附加保安油压的作用下处于上死点位置，即危急遮断器处于“待命”状态。在事故情况下，当附加保安油压跌落时，危急遮断器的主滑阀在挂闸油压的作用下，向下移动至下死点，将主汽门控制油路以及一次脉动油路与排油通道连通，关闭高/低压主汽门、高/低压调门、加热蒸汽调门并且打开卸压调门，实现汽轮机打闸。当附加保安油压短时恢复后，在挂闸油压的作用下主滑阀不会上移，系统处于安全状态。 为了确保挂闸油压，系统设计有两路供油管线，并且通过逆止阀互为备用。 危急遮断器的挂闸 在危急遮断器动作后，附加保安油压短时恢复，但是在挂闸油压的作用下主滑阀不能上移。为了将系统恢复到初始的“待命”状态，必须将同步器置于“0”位，使稳定油路与挂闸油路隔离，在挂闸油路失去油压后，主滑阀在附加保安油压的作用下向上移动至上死点位置。这一过程称为“危急遮断器挂闸”。 预保护停机电磁阀的作用和工作原理 在机组正常运行时，预保护停机电磁阀处于断电状态，排油阀关闭，并且稳定油路动力油同时作用在滑阀活塞上下表面，由于S上S下，因此滑阀活塞处于下死点位置。 当汽轮机转速超过113％或者转动加速度超过设定值时，汽轮机控制系统向预保护停机电磁阀发出电信号，使电磁阀通电，打开排油阀，将活塞上方油压降为零。这样，在活塞下方油压的作用下，活塞上移至上死点位置，将主汽门控制油路以及一次脉动油路与排油通道连通，关闭高/低压主汽门、高/低压调门、加热蒸汽调门并且打开卸压调门，实现汽轮机打闸。 当电信号消失后，预保护停机电磁阀断电，排油阀关闭，电磁阀复位，主汽门控制油路以及一次脉动油路恢复正常，各主汽门和调门等自动开启，机组重新带负荷运行。 预保护停机电磁阀定期试验 预保护停机电磁阀定期试验主要步骤如下： 第一步：将同步器置于一定位置，保证高/低压主汽门打开、高/低压调门打开、加热蒸汽调门打开、卸压调门关闭； 第二步：向预保护停机电磁阀的电磁线圈供电，时限为1.5-2s，确认高/低压主汽门关闭、高/低压调门关闭、加热蒸汽调门关闭、卸压调门打开； 第三步：确认在电信号消失后高/低压主汽门立刻打开而高/低压调门和加热蒸汽调门 在主汽门开启时刻起6s后打开，卸压调门在主汽门开启时刻起6s后关闭； 第四步：恢复系统初始状态。 事故停机电磁阀