汽车蓄电池课件的.ppt

第一章 蓄 电 池 ;第一节 概 述 ;一、蓄电池的作用;二、对蓄电池的基本要求;三、起动用铅酸蓄电池特点;一、蓄电池的组成;二、蓄电池的构造; ; 为了增大容量，将多片正、负极板分别并联，用汇流条焊接起来便分别组成正、负极板组。汇流条(横板)上联有极柱，各片间留有空隙。安装时各片正、负极板相互嵌合，中间插入隔板后装入蓄电池单格内，便形成单格电池。 ;每个单个电池中负极板比正极板多一片。 每个单个电池的电压是2V。;2、隔板 为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池的正负极板应尽可能靠近。为了防止相邻正、负极板彼此接触而短路，正、负极板之间要用隔板隔开。 ;3、电解液;4、外壳 蓄电池的外壳用来盛放极板组和电解液。多采用聚丙乙烯塑料外壳。外壳内有隔壁，将其分成3个或6个相同大小的单格，相互之间不沟通，各单格底部都有凸肋，以放置极板组。凸肋间的空腔可积存极板脱落下来的活性物质。 ;各单格电池串联后，两端的正负极柱穿出电池盖，分别形成蓄电池的正负极桩。正极桩标有“+”号或涂红色；负极桩标有“-”号或涂兰色、绿色等。;三、蓄电池的型号 铅蓄电池的型号由四部分组成 6-QAW-l00：由6个单体电池组成，额定电压l2V，额定容量为100A.h的起动用干荷电免维护铅蓄电池。 ;第三节 蓄电池的工作原理和特性 ;蓄电池放电过程具有以下特征： ①正、负极板上的活性物质逐渐转变为PbSO4。 ②?随着放电的进行，电解液中的H2SO4减少，水增多，电解液密度下降。 ③?随着PbSO4的增多，蓄电池内阻增大。同时，由于PbSO4附着于极板表面，使电解液与PbO2和Pb接触面越来越少，蓄电池的供电能力逐渐下降。 ;蓄电池充电过程具有以下特征： ①正、负极板上的活性物质逐渐由PbSO4转变为PbO2和Pb。 ②?随着充电的进行，电解液中的水减少、H2SO4增多，电解液密度上升。 ③?随着充电的进行，PbSO4的减少及PbO2和Pb的增多，蓄电池内阻减小；同时，蓄电池的供电能力逐渐恢复。 ;二、铅蓄电池的工作特性;3、放电特性;放电特性曲线;1. ； 2.放电过程中，电解液密度逐渐下降， 每下降 0.04 g/cm3 ，相当于放电25%； 蓄电池放电极限冬季为额定容量的25%，夏季为额定容量的50%； 放电过程中，内阻逐渐增大（生成物体积大，导电性差，）； 放电终了时，电解液密度下降到最小许可值，电压降至放电终止电压； ;4、充电特性;充电特性曲线;1. ； 2.氢过电位； 3.充电终了的标志： 产生大量气泡，所谓“沸腾”； U与 上升至最大值，2~3h内不在变化。;第四节 蓄电池的容量及影响因素 ; 额定容量指充足电的新蓄电池在电解液平均温度为25±5oC条件下，以20h率放电电流（即0.05C20安培）连续放电至各单格电池的平均电压降到1.75V时输出电量的最小允许值。 储备容量Cm是指充足电的新蓄电池在电解液温度为25±2oC条件下，以25A电流连续放电至12V蓄电池端电压下降至10.50±0.05V，6V蓄电池端电压下降至5.25±0.02V，放电所持续的时间，单位为min。;二、影响容量的因素 影响蓄电池容量的因素有制造因素和使用因素两个方面。 制造因素主要包括：极板厚度、表面积以及其它影响蓄电池内阻的结构因素。 使用因素主要包括：电解液密度、温度和放电电流。 ;放电电流越大，其容量越小。应严格控制起动时间； 电解液温度越低，其容量越小。冬季应加强保温，合理化使用； 电解液密度在充满电时为1.26~1.30 g/cm3 ， 过高过低都会使容量降低。;第五节 蓄电池的使用与维护 ;一、蓄电池的正确使用和维护 应尽量避免： (1)长时间过充电或充电电流过大； (2)过度放电； (3)电解液液面过低或过高； (4)电解液密度过高； (5)电解液内混入杂质。;二、蓄电池技术状况的检查 为了保证蓄电池合理使用和正确维护，及时检查电解液液面高度、确定蓄电池的充放电程度非常重要。; 对于塑料壳体的蓄电池，可以直接通过外壳上的液面线检查，电解液液面应保持在高、低水平线之间。 ; 对于橡胶壳体的蓄电池，可以用孔径为3~5mm的透明玻璃管测量电解液高出隔板的高度来检查。 ; 当电解液液面偏低时，应补充蒸馏水。除非确知液面降低是由电解液溅出或渗漏所致，否则不允许补充硫酸溶液。 ;2.?蓄电池放电程度的检查  蓄电池的