航站楼吊顶分类(娱乐).pptx

航站楼吊顶分类classification of Airport? teminal ceiling;纯属个人娱乐oh, my godness .it is a joke!;目录;1.按结构与吊顶的关系分 1.1结构外露形成吊顶的方式 1.2结构、吊顶形式一体化的方式 1.3结构、吊顶分离的方式 2.按吊顶的的划分方式分 2.1面域划分 2.2线性划分 2.3点性划分 3.按建造设计理念分 3.1传统建构方式 3.2参数化建构方式 3.3绿色节能建构方式 ;;1.1结构外露形成吊顶式 （简约的结构，精致的工艺那便是结构张狂外露的根本） 希思罗机场5号航站楼 建筑师：Richard Rogers 现在航站楼有着巨大而又简洁的核心结构、落地玻璃窗和结构上独立的面积达160平方米的单跨度屋顶。 ;1.2结构、吊顶形式一体化的方式 (技术的革新推动产生了新的空间形式，解放了繁琐的吊顶。） 阿利亚皇后国际机场 建筑师：Foster + Partners 受当地传统的启发，该机场采用了高效的被动能源设计方法，并以灵活的模块化方案为基础 ;1.2结构、吊顶形式一体化的方式 (技术的革新推动产生了新的空间形式，解放了繁琐的吊顶。） 阿利亚皇后国际机场 ;1.2结构、吊顶形式一体化的方式 (技术的革新推动产生了新的空间形式，解放了繁琐的吊顶。） 肯尼迪机场TWA候机厅 建筑师：埃罗·沙利宁(Eero Saarinen) 1956年大师以浪漫优美的曲线造出一只展翅欲飞的混凝土大鸟。TWA候机厅花去6年的时间建设，也许在当时来讲将这种庞大而复杂的拱形结构塑造出来着实不易。 ;1.2结构、吊顶形式一体化的方式 (技术的革新推动产生了新的空间形式，解放了繁琐的吊顶。） 肯尼迪机场TWA候机厅 ;1.3结构、吊顶分离的方式 (相对传统的结构，没了装饰而设计吊顶，没有得到解放） 伦敦希思罗机场2号航站(Terminal 2)——女王航站(Queen’s Terminal) 建筑师：路易斯·维达尔 积木式结构，用了5年的时间完成。将是希思罗机场最好的可持续航站，与它取代的有54年历史的旧航站相比，它可以将二氧化碳的排放减少40%。 ;1.3结构、吊顶分离的方式 (相对传统的结构，没了装饰而设计吊顶，没有得到解放） 伦敦希思罗机场2号航站(Terminal 2)——女王航站(Queen’s Terminal) ;点、线or面;2.1面域划分 (通过面将机场内部空间吊顶的再划分，具有很强的层次，虚实对比） ;2.2线性划分 (通过线将机场内部空间吊顶的再划分，呈现均质的界面特征，与内容空间联系较弱） 首都机场T3 建筑师：诺曼·福斯特 ;2.3点的划分 (通过点将机场内部空间吊顶的再划分，呈现均质的界面特征，与内容空间联系较弱） （密集恐惧症患者估计要吐了） 深圳T3 建筑师：福克萨斯(变态小老头） 设计理念：密集表皮小飞鱼，获得了2013国际空间设计大奖——Idea-Tops艾特奖 ;;理念改变世界，建筑也随之癫狂;理念改变世界，建筑也随之癫狂;理念改变世界，建筑也随之癫狂