盘式制动器摩擦片形状设计对高频尖叫的影响.pdfVIP

ISSN1674．8484 汽车安全与节能学报，2014年，第5卷 第4期 08／15 CN 11—5904／U JAutomotiveSaltyandEnergy，2014，Vo1．5 No．4 360—366 盘式制动器摩擦片形状设计对高频尖叫的影响 李 清 ，管迪华 ，杜永昌。，王霄锋 (1．长安汽车工程研究总院，重庆401120；2．清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084) 摘 要：恰当的制动片形状设计，可抑制盘式制动器的高频尖叫。为分析发生噪声的原因和抑制方法， 对一个存在 13kHz尖叫的制动器，建立了一个截止到27kHz、含300自由度的模型。该模型用复特 征值分析、子结构模态构成分析、能量馈入分析等方法，分析了对制动片开槽、倒角及其组合等4 种形状修改模式降噪的机制。结果表明：双开槽的制动片修改，对抑制噪声效果不明显；但对两端做 倒角的制动片修改，效果明显，其特征值实部与原设计相比，下降50％，这一结果与试验定性一致。 这表明：制动片倒角导致各阶模态振型的改变及其叠加，因此，降低了对噪声模态的能量馈入。 关键词：汽车工程；盘式制动器；制动噪声；复特征值；子结构模态构成；能量馈入 中图分类号：U463．51；TB123 文献标识码：A DO1：10．3969／j．issn．1674—8484．2014．04．008 Effectofpadshapesondiscbrakesquealathighfrequency LIQing’GUAN Dihua，DUYongchang，WANG Xiaofeng ， f1．ChanganAutoGlobal ＆DCenter,Chongqing401120，China； 2．StateKeyLaboratoryofAutomotiveSafetyalldEnergy,TsinghuaUniversity,Beijing100084，China) Abstract：Aproperdesignofthediscbrakepadshapecanrestrainhighfrequencybrakesquea1．Adisc brakemodelwasbuiltwith300freedomsandthecut—offfrequencyof27kHztoanalyzetheeffectofpadshape designonthe13kHzsquea1．Complexeigenvalueanalysis，substructuremodalcontributionanalysis，andfeed— inenergyanalysiswereutilizedtoanalyzetheeffectsof4padshapesincludingtheoriginal，thedoubleslotting， thechamfering，andtheircombinationonthesquealreductionmechanism．Theresultsshowthatdoubleslotting padshavelittleeffectbutchamferingonbothendshasremarkableeffectonthesquea1．Therealpartofthe complexeigenvaluedecreasesby50％comparingwiththeoriginaldesign，whichaccordswiththerelevanttest resultsqualitatively．Duetothevariationofmodalshapeandtheircomposition，thepadchamferingdesigncuts downfeed-inenergytothenoisemode．