现行列车空调采用环保型制冷剂的选择.pdfVIP

第 25卷第 6期 制冷与空调 Vb1．25No．6 2011年 12月 RefrigerationandAirConditioning Dec．20l1．604~606 文章编号：1671．6612(2011)06．604．03 现行列车空调采用环保型制冷剂的选择 向 东 (1．华中科技大学能源学院 武汉 430074 2．广铁 (集团)公司广州动车基地 广州 511483) 【摘 要】 提出了列车空调系统对替代制冷剂的基本要求，通过对几种常见的R22替代制冷剂分析比较，指 出在现行的列车空调系统中，R417A替代R22是较好的选择。 【关键词】 列车空调；制冷剂替代；选取 中图分类号 TB61+2 文献标识码 A ChoiceofEnvironmental—typeRefrigerantforthe PresentAir-conditioningUnitonRailwayPassenger-car XiangDong’ (1．HuazhongUniversityofScienceTechnology,Wuhan，430074； 2．GuangzhouRailway(Group)CorporationGuangzhouEMUDepot，Guangzhou，511483) [Abstract] ThepaperintroducesthebasicrequestofalternativererfigerantOiltrainair—conditioning，throughanalysis comparisonofseveralcommonsubstituteforR22，wepointoutthatR417A insteadofR22isthegoodchoiceofrthepresenttrain airconditioning． [Keywords] trainair-conditioning；substituterefrigerant；choice 0 引言 点。 我国普速铁路空调列车用制冷剂仍以R22为 1．1 环保性能 主，在一些地铁车辆和动车组中采用了环保型制冷 列车空调在制冷剂选用上，需遵循2个基本原 剂，主要有两种：R407C和R134a，这两种制冷剂 则，即：是否破坏臭氧层，是否加剧温室效应 。臭 现在也广泛使用在其他行业的制冷空调设备上。随 氧层破坏潜能值 (OzemeDepletionPotentia1)，简 着对环保型制冷剂的深入研究，一些新的制冷剂进 称 ODP值。对 ODP的限制 已得到共识，蒙特利尔 入到人们的视线，这也就为现有的列车空调采用环 议定书有了强硬的规定。CFC、HCFC、HFC、C02、 保型制冷剂提供了更多的选择。本文通过比较这些 甲烷等温室气体对全球变暖影响的大小，取决于其 制冷剂的基本性质，结合列车空调实际，对列车空 吸收红外能量的能力和在大气中持续存在的时间， 调用环保型制冷剂的选择提出一点建议。 国际上用 全 球 变 暖潜 能值 (Globalwarming Potentia1)，简称 GWP值来度量。1997年 12月的 1 列车空调系统对替代制冷剂的要求 京都协议已对温室气体提出了限制要求。所以替代 我国列车空调主要采用的是单元式空调装置， 工质的ODP值和 GWP值为零或尽可能小