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以国产直升机武装中国警用航空 中国警用直升机发展潜力大 机遇与挑战并存 直升机在警用航空中有哪些应用？在警用航空技术和装备与现代警务活动论坛上，公安部警航办副主任刘道林做了题为《中国警用航空应用与发展》的报告。报告中，刘道林详细介绍了直升机在警用领域的优势特点及应用范围。 第一、快速反应能力。直升机在空中运行，不受地形、地面和交通的制约，能够快速到达现场。另外它能在狭小的场地或者楼顶平台、舰船甲板、山地农田起降，适应性很强。 第二、巡逻监控的范围较大。直升机具有居高临下的空中优势，配备红外成像、图像传输设备之后，能够全天候巡逻和监控。一架直升机在300米的高空，以160千米的时速执行市区监控巡逻任务，10分钟能够巡逻监控15平方千米的范围。 第三、任务使用领域广。直升机可广泛执行打击犯罪、追捕逃犯、维护治安、疏导交通、参与重大活动安保等任务，也是一种高效的抢险救灾和应急救援的手段。 刘道林援引美国警用直升机使用效益的评估数据显示，空中警力监视范围通常是地面警力的15倍，街道巡逻速度通常是地面警力的10倍，一架警用直升机的作用等同于30架警车和100名警察。 目前，世界共有直升机五万多架，民用直升机两万多架，平均每百万人拥有直升机4架。而在我国平均1200万人才拥有一架直升机，为世界平均水平的1/50。按照发达国家警用航空的数量计算，中国的警用航空应该达到2200架左右。事实上，目前中国建有警务航空队22支，警用直升机的数量仅有40余架，其中国产直升机不及1/7。 中国警用航空经过11年的发展，现在仍处于初期阶段。限制中国警用航空发展的主要因素包括制度不完善、经济发展不均衡与飞行、机务人才稀缺。由于制度法规不完善导致各地警航建设布局不合理，尤其是在自然灾害严重、冲突和暴力事件多发的边疆地区警航力量弱；区域经济的制约，加上早年购买直升机费用昂贵，使得各地警用航空机队规模较小，实战能力不能满足实际需求；专业飞行人员的缺失，更是成为警航队伍发展的瓶颈。 为解决中国警用航空发展中出现的问题，公安部于2012年通过并下发《公安部关于加强警用航空建设的意见》，对今后几年警用航空的发展建设做出总体部署，明确提出要建设一支“规模适度、布局合理、装备适用、训练有素”的警用航空队伍。今年年初，公安部将警用无人机纳入警用航空的范畴，进一步壮大警用航空队伍，完善其运营与管理。 刘道林表示，通过与中航工业直升机签订战略合作框架协议，加速管理体制的建设，扩大警用航空队伍科技化、现代化进程，也促进民族直升机产业的发展，达到双赢。 “中国警用直升机市场是国内最具发展潜力的市场，存在诸多机遇与挑战。”?中航工业直升机副总经理孙庆民表示，通过双方的共同努力，最终实现中国警航直升机以国产装备为主力的目标。 中航工业全产业链优势 助力中国警航 根据协议，中航工业直升机与公安部警航办就中国警用航空发展建设的规划、技术、保障、培训及管理等方面建立战略合作关系。中航工业直升机将为全国警航提供优惠的警用直升机装备和配置、飞行和机务托管、飞行培训及全寿命周期服务，助力中国警航事业发展。公安部警航办将在管理地方警航直升机采购过程中，通过优先推荐国产直升机，逐步扩大国产直升机装备份额；通过推动国家政策和警航采购管理制度出台，推进国产直升机在警航建设中的配备及应用。 2003年公安部警航办正式成立，随后中航工业直升机与警航办建立了密切的合作关系。目前中航工业直升机有5架直升机在警航服役，并为合肥公安、天津滨海公安提供了飞行员培训和直升机托管服务，为南京公安提供了定制的维护维修保障服务，为中国警航培养了39名零起点的飞行学员并取得警务飞行许可。中航工业的产品与服务得到警航用户的高度认可。 刘道林在接受记者采访时表示，中航工业直升机公司作为唯一从事直升机全产业链发展的大型国有航空企业，研制和生产的军用及民用直升机已形成独具优势的民族产业格局。“随着航空工业60年的发展，现有生产的直升机的机型无论从吨位的系列性还是从性能的完整性上来说，完全能满足警务航空的需要。”刘道林认为，这是一次与中航工业“意义重大的里程碑式合作”。 孙庆民透露，作为民族直升机产业的领军者，中航工业直升机的优势不仅是产品价格低、维护维修支援有力，更能提供托管、带飞等便捷的本土化特色服务。除此之外，中航工业直升机一直关注中国警航的发展，通过不断改进自己的产品与服务，使之更适应警航需求。 产品方面，中航工业直升机针对现有产品实施“竞争力工程”，对比国际先进产品进行了改进和升级。现有四个民用直升机平台：AC311、AC312、AC313和AC352，经过加装警务设备可以完全满足警用航空任务对直升机的性能要求。 在中航工业展台，孙庆民逐一介绍了参与展示的四种直升机机型在警航的应用。AC311直升机是2吨位轻型双发直升机，主要适