城市道路与交通_机场设计理论剖析.ppt

港口 与工业区布置紧密结合（运量大的临港工业）； 深水深用、浅水浅用、避免干扰、各得其所； 石油作业区应在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。 位置：宜在城市的沿主导风向两侧，即机场跑道轴线方向与城市市区平行或与城市边缘相切（最小距离5—7公里）。 如跑道轴线方向通过城市，则跑道一端与城市边缘的距离至少15公里。 若地形条件限制，则设于远郊。 距离：不近不远（10—30km) 避免通讯干扰。 交通联系：30分钟以内，快速路联系 机场 枢纽机场、干线机场和支线机场 * 关于建立机场烟雾控制区的通告 机场跑道2平方公里范围内，在风速低于5米/秒情况下，禁止焚烧稻草等农作物,影响飞机起飞和降落的安全。飞机在机场起飞降落必须按规定的起落航线飞行。机场能否安全有效地运行，与场址内外的地形和人工构筑物密切相关。它们可能使可用的起飞或着陆距离缩短，并使可以进行起降的气象条件的范围受到限制。因此，必须对机场附近沿起降航线一定范围内的空域(即在跑道两端和两侧上空为飞机起飞爬升、降落下滑和目视盘旋需要所规定的空域)提出要求，也就是净空要求，保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行。这个区域称为机场净空区或进近区。 * 航站楼，主要指旅客航站楼，即候机楼，是航站区的主体建筑物。旅客在机场活动的区域主要就是航站楼 * 仪表飞行：飞行员按飞机上仪表的指示操纵飞机，判断飞机状态，测定飞机位置的飞行。仪表飞行技术是复杂气象、夜间和海上飞行技术的基础。 城市性质（designated function of city）是城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济、与社会发展中所处的地位和所担负的主要职能，是城市在国家或地区政治、经济、社会和文化生活中所处的地位、作用及其发展方向。城市性质由城市主要职能所决定。 航空运输的特点和发展 机场分类与等级 机场的一般技术要求 机场的平面布置与用地规模 机场在城市中的布置 航空运输的特点和发展 航空运输的突出优点是快速和舒适。 其普遍性受机场密度的限制。 基础设施的修建费用较高，能源消耗大，运输成本高。 适宜于中长距离的旅客运输和时间价值高的小宗货物。 1.机场分类与等级 1．1 机场分类 机场：在陆地或水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装置和设备）其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用。 按自然条件可分陆上机场和水上机场两大类； 按使用性质可分军用机场、民用机场、专业机场等； 按机场在航空交通组织中的作用可分为基地机场、起终点机场、中途机场、备降机场等； 按服务范围可分为地方机场、国内机场、国际机场。 1.2 城市航空港的等级 机场的等级按飞行区的等级划分。 不同等级的机场可满足不同类型的飞机起降，等级越高可接受的飞机越大。 2 航空港的一般技术要求 航空港的技术要求一般有用地要求、气象要求、净空要求、通讯联络要求和地面交通要求。 2．1 用地要求 a.机场用地应当平坦。 b.应有足够的用地面积。 c.机场所处地区其工程和水文地质条件应良好。 d.机场用地附近应有一定的地面运输条件。 2．2 气象要求 最关键的气象因素有：场地气温、气压、风向（见下页）、风速及烟雾和阴霾等。 2．3 净空要求 为了保证飞机起飞着陆安全，沿着机场跑道周围要有一个区域，称为机场净空区。在净空区内没有影响飞行安全的障碍物，并规定其间各处地形地物的许可高度，对这些规定的高度限制，叫做机场净空要求(或净空标准)。 限制机场周围及其附近的山、高地、铁塔、架空线、建筑物等的高度。 盛行风向 按城市不同风向的最大频率来确定。 风——地面大气的水平移动，由风向、风速表示。 风向——风向频率 风速——平均风速 风玫瑰图——风向频率图与平均风速图 2．4 通讯联络要求 对一些会干扰通讯、导航的设施，如高压架空电力线、发信台站等必须距机场一定的距离。 ? 2．5 地面交通要求 航空港的地面交通主要是机场入口道路、机场内部道路及机场的停车能力等。 与城市之间必须有便捷的地面交通联系。一般要求有专用道路或铁路、高速列车、地铁等。 a.私人汽车和出租汽车 有很大的机动性，但机场要为之设置较大的停车场。 b.公共汽车和机场班车 费用低，但行驶路线和时间固定。 c.城市捷运系统 可使旅客较迅速而可靠地出入市区大部分地区。? 3．机场的平面布置与用地规模 3.1 机场的组成与平面布置 机场是航空运输系统中运输网络（航线）的交汇点，是旅客和货物由地面转向空中和由空中转向地面的接口（交界面）。 （1）为实现地面交