地下工程第二篇第五章剖析.ppt

4.2 管段的水下连接 管段的水下连接方法有两种：一种方法是在管段接头处用水下混凝土加以固结，使接头与外部水隔绝，这叫做水下混凝土法；另一种方法是使用橡胶垫，借助水压使其压缩的方法，这种方法叫做水力压接法。 1.水下混凝土法 早期船台型圆形沉管隧道的管段间的接头，都采用水下混凝土进行连接。在进行水下连接时，先在管段的两端安装矩形堰板，在管段沉放就位、接缝对准拼合、安放底部罩板后，在前后两块平堰板的两侧安设圆弧形堰板，然后把封闭模板插入堰板两侧边，这样就形成了一个由堰板、封闭模板、上下罩板所围成的空间，随后在这个空间内灌注水下混凝土从而形成管段间的接头。等到水下混凝土充分硬化后，抽掉隔墙内的水，再进行管段内部接头处混凝土衬砌的施工。 2.水力压接法 水力压接法就是利用作用在管段上的巨大水压力使安装在管段端部周边上的橡胶垫圈发生压缩变形，而形成一个水密性良好而又可靠的管段接头。主要工序包括对位、拉合、压接及拆除隔墙。 第五节 沉管隧道的地基处理 为使管段沉放在具有可靠支承力的基础上，地基必须进行处理，沉管隧道的基础形式很多，按照管段和河床底接触形式可分为两大类，一类是连续支承式，另一类是独立支承式。 5.1 连续支承式 1.先铺法 这种方法就是在已开挖好的沟槽底面上，按规定均匀铺上粒径为50-80mm以下的砂砾或碎石，沉放管段可直接搁置在它上面。这种方法也称为刮铺法。修建中国香港维多利亚湾的地铁隧道时，即采用先铺法进行基础处理，所用材料为卵砾石。 2.后填法 根据三点确定平面的原理，在沟槽底面，按沉放管段的埋置深度，设置临时支座，把管段暂时搁置在它上面，在管段沉放并对接完成后，再用适当的材料在管段底部与沟槽面之间进行充填，从而形成永久性的均匀连续基础。 后填法有不同的施工方法可供选择，如灌砂法、喷砂法、灌囊法、压浆法及压砂法等。 5.2 独立支承式 1.桥台方式 将沉放管段的两端搁置在预先建造在水底的沉箱基础上，管段相当于水中简支梁，并把沉放管段两侧相连的隧道部分与沉箱基础做成整体，由于管段长度即为简支梁跨度，因此管段不宜做得过长，而且相当于桥台的沉箱部分需要做得相当大，在日本早期的沉管隧道工程中曾使用过这种方法。 2.桥墩方式 在沟底纵向设置支承在桩基础上的钢筋混凝土梁，把沉放管段安放在这种梁上，这也是一种水中桥梁的方式。对于这种方法，如果将管段沿纵向与各梁刚性连接，就成为多跨连续支承形式。因此，只要某处发生了不均匀下沉，就会影响到隧道整体。这种方法施工精度要求很高，且成本较高。 3.独立桩基础 在较弱土层上的沉管，常采用独立桩基础支承。为了管段沉放完毕后，各支承桩能均匀受力，常采用活动桩顶法顶升桩顶，使各桩达到受力均匀。 5.3 地基处理 1.沟槽开挖 沟槽对沉放管段和其下基础设置有特殊的用途，沟槽底部应相对平坦。沟槽开挖常采用疏浚法施工。在沟槽开挖前进行必要的土质调查，对于设计的沟槽断面，为证实实际路线上它的正确性，应进行多次喷注钻孔和标准贯入度试验，必要时进行试挖 2.沟槽回填 一旦沉管管段的沉放和连接作业完毕，需在沉放管段的外围进行砂土的回填工作，将沟槽予以回填，一是防止流水对沉放管段的冲刷，二是防护过往船只和抛锚等对管段的冲击。在管段的顶部一般设一层15cm左右的混凝土保护层。回填材料通常是砂或碎石，也可部分采用从沟槽中挖出的材料。 2、沉管隧道技术 沉管法也称预制管段沉放法，即先在隧址以外的预制场制作隧道管段，管段两端用临时封墙密封，待达到设计强度后拖运至隧址位置，此时，在设计位置上已预先进行了沟槽开挖，设置了临时支座；然后沉放管段，待沉管段在水下连接，处理管段接头及基础，而后回填，再进行内部装修与设备安装，以完成隧道。这种方法一般用于过江、过海隧道建设，建成后的隧道也称沉管隧道。 根据各国的实践经验，在水底隧道建设中，盾构法与沉管法各有优缺点。一般而言，常采用比较经济、合理的沉管法。 沉管隧道的类型（船台型、干坞型）、沉管隧道设计、沉管隧道沉放与连接等内容请大家自己去找资料看，注意每个环节细部处理技术和方法。 3、长距离顶管技术 地下管道的铺设一般采用开槽方法（明挖法），这种方法施工挖方大、占用大量临时场地，管道安装后需进行回填，而且施工时影响交通、影响环境。而采用顶管技术铺设管道，无须挖槽或在水下开挖土方，并可避免为疏干和固结土体而采取的降低地下水位等辅助措施，从而大大加快施工速度，降低造价，并可克服在江河湖海等无法降水的特殊环境下施工的困难。 * 第二篇 明挖法修建的地下工程 第一章 基本概念 第二章 明挖浅埋式地下