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第十二章 液压基本回路 任何机械设备的液压传动系统都是由一些基本回路组成。所谓基本回路，就是由相关元件组成的用来完成特定功能的典型管路结构。它是液压传动系统的基本组成单元。 一般按功能对液压传动基本回路进行分类: 用来控制执行元件运动方向的基本回路 方向控制回路 用来控制系统或某支路压力的基本回路 压力控制回路 用来调节执行元件运动速度的基本回路 速度控制回路 多缸动作回路 用来控制多个执行元件运动的基本回路 §12—1 方向控制回路 方向控制回路是控制和改变执行元件运行方向的基本回路。一般只需在动力元件与执行元件之间 使用普通换向阀。 由三位四通M型电磁换向阀控制液压缸换向，电磁铁1YA通电时，液压力推动活塞向右运动；电磁铁2YA通电时，油液压力推动活塞向左运动；两个磁铁断电时换向阀在中位，这时液压缸停止运动，液压泵卸荷。 一般换向回路 §12—2 压力控制回路 压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统或系统某一部分压力的基本回路。压力控制回路的主要类型如下： 平衡回路 卸荷回路 保压回路 增压回路 减压回路 调压回路 一、调压回路 ——调压回路使系统整体或某一部分的压力保持恒定数值。 1、单级调压回路 定量泵供油，当改变节流阀的开口来调节液压缸的速度时，此时，泵出口的压力大于溢流阀弹簧调定压力，溢流阀始终开启溢流，使系统的工作压力稳定在溢流阀的调定压力附近。 2、多级调压回路 在先导式溢流阀的远程控制口处通过接入多位换向阀的不同油口，并联多个调压阀，即可构成多级调压回路。 系统可选择两种以上不同的工作压力： （1）二位二通换向阀断电时，先导溢流阀开启，系统由先导溢流阀定压； （2）二位二通换向阀通电时，先导溢流阀和远程溢流阀均开启，系统由远程溢流阀定压； *先导压力必须大于远程压力！ 溢流阀原理连接 二、减压回路 ——减压回路使系统某一部分（或子系统）具有较低的恒定数值。 液压缸5的工作压力比液压缸4的工作压力高，为使液压缸4能够正常工作，在回路中并联了一个减压阀3，使液压缸4得到一稳定的、比液压缸5压力低的压力。 为使减压回路工作可靠，减压阀的最低调整压力不应低于0.5 MPa，最高调整压力至少比系统压力低0.5 MPa。 三、增压回路 ——增压回路使液压泵在较低的压力下供油，而系统局部具有较高的工作压力 。 在液压系统增压回路中，压力为p1的油液进入增压缸的大活塞腔，这时在小活塞腔则可得到压力为p2的高压油液，增压的倍数是大小活塞的工作面积之比。 增压缸原理连接 四、保压回路 ——保压回路使液压泵在卸荷的状态下，而执行元件保持一定的工作压力 。 在夹紧液压缸工作回路中，主换向阀左位工作时，液压缸向右移动进行夹紧工作，当压力升至先导式外控顺序阀调定值时，液压泵卸荷，液压缸由液压蓄能器保压。适用于保压时间较长，对保压稳定性要求较高的场合。 用蓄能器保压 用液控单向阀保压 当液压缸压紧工件需要保压时，电接点压力表发出信号，使换向阀右电磁铁断电，液压泵通过换向阀中位卸荷，液压缸上腔压力由液控单向阀保持。适用于保压时间短，对保压稳定性要求不高的场合。 五、卸荷回路 ——卸荷回路目的是当执行元件短时停止工作时，使泵在接近零压的工况下运转，，以减少功耗和发热，延长泵和电机的使用寿命。 用三位换向阀中位机能卸荷 当三位四通M型换向阀处于中位时，液压泵卸荷。用H型、K型中位机能也可以实现卸荷。 第十二章 液压基本回路