低成本与中国航空运输业多元化.PDFVIP

低成本与中国航空运输业多元化 中国民航管理干部学院 谢立 二〇一三年十一月 1 一．航空运输市场的不同商业模式 二．中国航空运输业多元化基础 三．中国低成本航空的增长瓶颈之一—— 运力供给 2 一．航空运输市场的不同商业模式 二．中国航空运输业多元化基础 三．中国低成本航空的增长瓶颈之一—— 运力供给 3 不同种类的航空公司 全服务 高价值承运人 全球网络承运人 长航程独立承运人 混合 短程/中程独立承 类型 运人 中长程网络承运 人 支线/区域 低票价……长航程低票价 低成本 包机承运人/包括旅游 短程 中程 长程 4 航空公司的不同商业模式 包机航空公司 全服务航空公司 混合型航空公司 混合型航空公司 低成本航空公司 5 两个截然不同的商业模式 传统承运人 航空公司围绕枢纽辐射航线网络提供 头等、公务舱，提供贵宾休息厅、常旅客 计划、附加服务（餐食、饮料等），并且 加入联盟，提供多种分销渠道，并且使用 全球分销系统。 低成本承运人 首先根据航空公司提供的低票价来区分此 类承运人；其次，航空公司专注于通过取 消产品项目（或者点单收费项目）来降低 运营成本及增加收入。 6 中间类型商业模式—— 混合承运人 低成本航空公司背景： 传统航空公司背景： • 提供座位预定 • 增加机票灵活性 • 免费餐食 • 减少机上餐饮 • 提供机场影视娱乐 • 降低过站时间到小于30分钟 • 提供常旅客计划 • 使用具有侵略性的市场营销 • 提供转机 技术 • 提供优先值机服务 • 提供更低的在线价格 • 提供不同的票价服务（超级节省