广东省科协佛山市科协联动促船企合作.doc

广东省科协佛山市科协联动促船企合作在不久前举行的广州佛山市长第四次联席会议上，广州市有关部门专门提出“广州造船，佛山配套”这一课题。早在2011年年初，佛山市科协就邀请了广东省和佛山市有关专家组成课题组，启动了“广佛两地造船与配套产业互动发展问题”调研 广州造船 佛山配套 机遇与挑战并存 调研发现，近年来佛山市造船与配套产业企业规模和产能不断提升，具有一定规模的修造企业有14家，配套企业18家，年产值800万元以上企业25家、3#8198;000万元以上企业8家，1亿元以上企业4家。在20世纪90年代至今的新一轮发展中，佛山造船与配套产业产生了一批具有国内外影响力的主导产品，形成九大优势项目，如具有国内先进水平的“宝达”游艇等。“拥有这些优势项目或产品的企业，具有自主创新研发能力强、影响力大、专业化程度和技术含量高的特点。”据调研资料显示，其中的派能机电设备、宝达游艇等产品已初步形成国际销售网络 调研报告同时也提出，佛山市船舶与配套业和佛山制造业强市的地位不相称，船舶与配套业发展面临各种制约因素，存在缺乏龙头企业、配套企业无靠山等问题，使得广州佛山两地船舶与配套产业，尽管近在咫尺却难以互动发展。调研报告分析对比得出结论：虽然存在种种不足，但从区域环境、产业基础、技术水平、骨干企业队伍等因素，以及紧靠毗邻广船国际股份有限公司这棵大树的有利条件来分析，振兴佛山造船与配套产业的机遇已经到来 2011年12月7日，广东省科协、佛山市科协联动，召集课题组和佛山多家船舶配套企业负责人组队，前往广东造船业的“龙头老大”广州广船国际股份有限公司，围绕佛山船舶工业与广船国际战略性合 作，进行恳谈交流 软肋：创新能力弱产品附加值低 在广船国际股份有限公司的会议室内，双方的洽谈直接而坦诚。“与佛山船配业合作，对广船国际降低成本是极大的支持。”广船国际股份有限公司总经理韩广德说，佛山发展船舶配套业大有可为，关键要找准切入点。座谈中，听说广船国际下一步计划扩产，佛山多家船配企业都急切表示：“我们可以配套供应产品。” 佛山船舶配套业以中小型企业为主，优势是管理成本较低，但能否形成规模效应很重要。韩广德认为，整个华南地区和上海、大连地区相比，最主要的问题是基础较差，对于研发没有大的投入。广船国际采购部门负责人直言佛山船配业软肋：虽然在运输方面佛山船配业有优势，但总体感觉自主设计能力、专业性等方面较逊色，产品附加值低，更谈不上有权威的、在全国范围打造品牌的企业。“运输成本低、应急服务快是佛山船配业搭上广州造船的最大优势。但劣势是市场经济下，培育提升的前期阶段，开发投入大、成本高。”参加恳谈会的派能机电、中南机械、安航船舶等多家企业的负责人同样对此颇感纠结 出路：整体布局 多方联动 佛山市造船和船舶配套业将如何前行？12月7日的座谈中，广州佛山两地同业实实在在地推心置腹，深入交心。韩广德说，从传统制造业应用领域转向船舶配套，企业要摸索、适应新的应用需求，政府在前期的扶持必不可少 “培育发展佛山船配业，需要多个层面一起作为。”佛山派能机电有限公司总经理区斯腾说，一方面，企业要加强技术创新研发，降低管理成本，提升产品竞争力。政府也要出台政策措施鼓励企业投入，有关学会和行业协会要强化专业服务，做好产业链上下游供需信息沟通传递，围绕整船厂提出的产品、技术需求课题，牵头组织本地中小民营企业共同完成。船配企业才能随着整船厂龙头的舞动活起来。“佛山发展船配业有基础，但是缺乏规划。”佛山中南机械有限公司总经理陈锦华说，“佛山发展船舶配套业还需政府给予适当的支持，整体布局，推进发展。（文：任雪梅 图：佛山市科协学会部 编辑：张炜哲） （广东省科协） 1