紧凑型矫直机用联合齿轮箱改进设计.pdfVIP

总第165期 山西冶金 Total165 2017年第1期 SHANXIMETALLURGY No．1，2017 紧凑型矫直机用联合齿轮箱改进设计 曹 斌 (太原重工股份有限公司齿轮传动分公司， 山西太原030024) 摘要：通过对常规矫直机结构进行改进设计，使减速机在较小的结构空间范围内，在整体质量较轻的情况下 满足了功率传动需求，且具有结构紧凑、质量轻等优点，效能明显提高。 关键词：矫直机结构优化结构紧凑质量轻 中图分类号：TG333。2+3 文献标识码：A 文章编号：1672—1152(2017)01—0026—02 由于市场的快速发展，市场对环保和效率的高 要求，使用户对设备的空间和效能提出更为严格的 要求，过去曾经使用的传统方案已经无法满足现有 用户及市场的需求，为解决以上矛盾，在矫直机用联 I锚瓣|燃 合齿轮箱的设计中采用了新的设计结构，使减速机 2-1主视图 2—2向视图 在较小的结构空间范围内，在较轻的质量下满足功 率传动需求。且结构紧凑、质量轻，效能明显提高，提 K—K(共7处： 升了产品竞争力。 1两种联合齿轮箱结构对比(见图1) 期 2-3吾0视l冬I 2—4向视l至l 图2新设计17棍联合矫直机 构设计，此设计在高度上有所增加，但是宽度和长度 1-1主视图 方向上有了很大的缩减，充分提高了空间利用效率。 另外，从结构方面将变速部分和齿轮基座部分进行 分离，对应的减速机箱体钢板厚度得以减薄箱体质 量下降，轴的长度和直径也相对减小，轴件质量减 1—3刮视图 轻，齿轮数量同样得到减少，带齿件质量减轻。传动 图1传统11辊联合齿轮结构图纸 链减少，效率得以提高。 图1为传统11辊联合齿轮箱设计结构图纸，由 2设计布局,n／jn-r问题处理 于采用一体设计结构，整个齿轮箱长度方向较大，宽 下页图3齿轮箱部分由序号1减速机实现两人 度方向同样较大，且最中间两个长轴，由于跨度较 两出，减速机内部两个输出大齿轮互相啮合，保证同 大，为保证轴的刚度和挠度，此轴直径也较大。且为 步性的情况下同时可以提高电机故障情况下的紧急 了将力分解到各个辊子，采用中间布局3个齿轮的 操作能力。减速机和分配箱联接通过连接花键和序 形式进行传动分解，因此导致这个齿轮箱质量较大， 号3、4、5进行空间内定位拧紧，由于两花键同时连 对应尺寸也较大，空间利用程度很有限，在较小的空 接，为防止由于制造误差引起装配内应力而导致设 间内布局困难，效能较低。 备过早损坏，必须适当选择花键间隙，提高孑L的同轴 图2为新设计17棍联合矫直机，采用改进后结