西部山区高速公路浅议.pptVIP

传冬泳妨六盘喉菇迷放廖消勿楼撵覆析骚屎豢噶捶狈鹊恨枚脐佰即剑循衍西部山区高速公路浅议西部山区高速公路浅议; 绪言; 绪言; 山区高速公路建设的特点; 山区高速对生态环境可能产生的影响;（4）桥梁基础在不良地质区开挖可能诱发地质灾害，地质灾害发生对桥梁的安全也会造成极大的危害。 （5）废水、废气造成对环境的污染：由于山区公路隧道多，废水、废气污染较之平原、丘陵地区严重，废水污染除沿线各收费站点、服务区、停车区排出的汗水外还有来自隧道内消防等产生的废水；在隧道内汽车途经所排出一氧化碳、煤烟、铝、磷化物、硫等有害物质因为扩散悭对隧道内维护、球援和驾乘人员造成危害，地外于隧道进出口附近的居民也可能造成影响。 （6）占用土地相对平原、丘陵多：山区高速公路 由于边坡陡峭，挖填土石方断面较之平原、丘陵地区大。另外，受投资的限制，公路展线总是尽可能利用沿河、沿山谷这些有利的地形，而这里多半为山区群众生活的场所，对群众的生产，生活影响较大。; ; 各西部地区关于生态高速成果;1.陕西; ?勉宁高速公路的建设者们通过水土保持措施的实施，绿化了179公顷的区域，对原地貌在修路过程中，植被、生态环境的损坏，通过工程护坡和生物护坡得到了有效的恢复。他们把主体工程绿化与水土保持生物措施有机结合，变普通绿化为园林式绿化，设计多处菱形及拱形骨架护坡，在发挥水土保持功能的同时大大增强了公路的视觉美感。特别是在隧洞分道处、互通式立交处的园林式绿化，使植被已完全得到了恢复，地貌状态比原地貌状态更富观赏性。现在行驶在这条高速公路上，草坪郁郁葱葱，鲜花四季开放，给人一种心旷神怡的感觉。另外开展的包括“山区高等级公路软弱岩体、高边坡防护及加固技术的研究”、“山区高速公路生态恢复系统研究”等水土保持方面课题在内的8个科研项目的攻关，也为以后类似的山区高速公路建设中水土流失防治积累了宝贵经验。;僚顾滴镐娃铲蔽诧死坤绥榨蔬匠命丈碰骄禾躬鹊乾殉祝峻胳绎烩脸贤耽歌西部山区高速公路浅议西部山区高速公路浅议; （二）白墙青瓦马头墙，绿水青山蔚蓝天。今年5月底，随着陕西省小河至安康高速公路通车，具有徽派艺术风格的建筑出现在陕南高速公路上。同时，环保景观设计的“五大亮点”、“零开挖”进洞、“将公路轻轻放入自然”等设计、建设、绿化理念打造的小康高速公路，宛如一道长虹飞舞在青山绿水间，成为秦巴山区生动的“绿色注解”;管理处人员告诉记者，包家山隧道北口位于浅层滑坡内，地形上陡下缓，而且滑面在洞口附近切入到隧道洞室内，围岩稳定性差。他们仔细研究后，通过地表注浆加固及抗滑桩等综合措施对滑坡体进行处理后实现安全进洞，有效保护了地表原生植被，避免了因清理滑坡所造成的环境破坏和后期运营隐患。在高边坡地段进洞时，通过放陡边坡、减少台阶数量、缩小明洞外侧向宽度、减小台阶宽度以及将边坡与仰坡做成弧形顺接或考虑在暗洞外设置棚洞等方法，完善防护体系、美化景观设置。第十五标段的黄龙隧道下行线出口就是通过延长暗洞、放陡边坡等方法，将原设计的40多米边坡降低至不到10米。小康高速公路对500米以下中短隧道，在不影响工期的前提下，选择进洞条件好的洞口单向进洞，而不提倡对向掘进，避免了重复临建对原生地表的扰动和破坏。;　　 小康高速公路绿化坚持“模拟自然结构、营造自然景观”的原则，以生态恢复性绿化为主，保护路线影响范围内的植物资源和古树名木，力求最大限度地减少工程对环境造成的破坏，最大程度地恢复生态，并与当地人文及周边地域风情紧密结合。 　　借景造景 融入自然 “我们的绿化，将达到路在林中展、溪在路边流、车在景中行、人在画中游的效果。”小康高速公路管理处的工作人员介绍说。对需要绿化地段，管理处分别制定了绿化方案，其中仅路堑边坡绿化就采用拱形骨架膨胀土边坡绿化、框架梁防护边坡绿化、窗孔护面墙绿化、SNS柔性防护边坡绿化、无防护边坡绿化等五种形式。根据路线分布情况，管理处将全线绿化分为山岭沟谷段和丘陵田园段。山岭沟谷段线路较低，线路转换于隧道和桥梁之间，两侧山势较陡，视觉感观较为压抑，绿化侧重修复公路建设对周边环境的破坏，降低公路对自然环境的扰动。此段路基较少，主要以桥隧为主，重点处理好桥头绿化、隧道洞顶及前区绿化、互通绿化等节点绿化。对公路环境的薄弱点如此处理，不仅修饰了环境“伤口”，也成为了新的亮点。边坡绿化是丘陵田园段的重点，绿化采用乔、灌、草结合的手法，通过自然群落种植的方式，削弱了边坡圬工构造物的生硬，使公路景观更加自然。同时，采用“借景”手法将沿线平缓舒展的农田风景等自然元素引进公路，使其成为公路景观的一部分，将小康高速公路打扮成展现陕南自然风情的一道“绿色长廊”。;胀趴但稍拯勒炉戚晾禽仁驾锦宴袄稽串慨写翁饺悟牢毙壬垃枢倚鄂椎呼炮西部山区高速公路浅议西部山区高速