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公路路基换填施工技术的探讨 　　摘 要：在公路建设中，路基施工稳定性极为关键，公路路基是保证整条公路平稳运行的重要保障。且在工程施工中其换填施工技术水平直接影响着工程整体质量，为此，施工单位必须加提高施工技术水平，规范施工工艺 关键词：公路路基；换填施工 公路建设及发展在我国经济社会发展中占有极其重要的影响性作用，随之公路施工水平不断提升，建设速度不断加快。但在此种情况下，施工环境愈发复杂，大多数公路施工工程均需要进行路基处理。路基换填技术是一种操作简单、实用、有效的施工技术，在公路施工中应用路基换填技术更有利于改善公路路基条件，提升公路施工工程的整体质量 1 工程概况 某公路工程所处地质环境相对较为复杂，地势起伏及变化幅度大。在初期设计中，本工程严格按照国家一级公路标准进行设计，预先设计的行车速度为80km/h。由于该工程所处地理环境复杂多变、地势起伏变化大，因此，在施工过程中需要克服诸多困难 2 公路施工中路基换填技术的应用 随着公路建设的发展，许多地区间的交通与经济发展均得到了较大促进，为了满足人们对公路工程日益增高的需求，施工企业必须科学选择施工技术。在公路施工过程中，路基换填技术是一种常用的路基处理技术，能够有效提高路基的稳定性，从而保证公路整体的稳定性，与此同时，正确应用该技术能够使不必要的路面养护减少，节约施工成本，在提高施工质量的同时促使企业获得更高的经济效益 1、试验段施工 在公路工程开始施工前，施工单位应当先选择其中某一路段当作试验段，对其进行施工从而获得最适合的施工技术参数，为正式施工提供指导资料。在本工程中，试验段换填处理的路基厚度是80cm，检测试验段的土层后，了解该段土质中有较大含水量，所以采用分层换填的工艺，若与设计要求不符合，则需要再次加以调整。在试验段取30cm的松浦厚度，碾压之前和之后都需要检测其厚度。进行碾压时，首先要轻碾压，接着可将碾压力度逐渐加大，使碾压速度可以由慢变快，由公路两侧开始施工，碾压至中间部分。第一次先进行静碾，通过微振完成1遍压实，接着通过强振完成1遍压实。以2～2.5km/h的速度进行强振压实，确保碾压到试验段的所有部分，不能发生漏压、采用灌砂法检测试验段的压实度。使用压路机进行第2遍碾压时，需要开始检测压实度，需要将其他全部的施工机械关闭，将其在一旁停靠后再检测，避免检测结果受到机械的影响。以1m长度为间隔，检测压实度，最后，试验段达到93%的压实度后，就可以完成压实度检测，认真记录碾压遍数即可 2、场地清理 路基施工前期，应将施工区域的杂物、障碍物清理干净，如树木、垃圾等，填方路段原地面需进行0.8m深度表面清理施工，1m为挖淤深度，并彻底清理干净所有不符合施工规定的材料。当地面自然坡度在1：5以下，需将表面清理干净后在进行压实作业，最终进行路基填筑施工。如地面自然坡度在1：5以上，应在原地面进行台阶开挖，其宽度需控制在2m以上，如具有不厚的基岩斜坡覆盖时，则需清理其覆盖层后在进行台阶开挖作业 3、测量放样 试验段施工后要进行路基的测量和放样，对横断面图进行绘制。以设计图纸的要求为依据，利用仪器放样出需要挖出部分的范围与深度，将石灰撒在开挖路线上，按照放样结果对开挖的横断面图进行绘制，之后在经理工程师进行检查并认定合格后才能开始施工 4、开挖路槽 应当准备好各项相关的工作，完成通车的道路准备后再开挖路槽。采用挖掘机施工时，为了使施工效率提高，需要尽可能连续作业，所以配备的自卸汽车数量必须是充足的，以便保证自卸汽车在开挖后的运输速度可以与开发速度相匹配。与此同时，需要采取防御措施避免雨水浸泡基底。以设计要求为依据，开挖至设计断面后，若路集中有不适用的材料存在，需要由监理工程师对开挖范围及深度加以确定，从而挖除不适用的材料 5、换填砂砾 完成公路基底开挖后，需要对施工的边桩和中桩进行测量，将护桩放出。以现场中边线的实际位置与放出中线在设计中的具体位置为依据，以25m为间隔，将中心桩设置于施工直线段，可以加大曲线处中心桩的密度，一般各组的间隔为10m。按照工程规模，对各段路基需要上料的土方量进行计算，并计算每车可以摊铺多大面积，指派专门人员指挥施工中的运土车辆，路基换填至少要超出路基边角30cm 6、摊铺施工 摊铺完换填砂砾后，需要平整摊铺的路基。以松铺厚度及平整度的要求为依据，均匀地摊铺开换填土方量，然后采用平地机开始精平施工，另外为了促进路基排水，在该阶段的施工中需要形成3%以下的横坡。进行碾压施工时，压路机与路面的接触必须是均匀的，使压实度可以与设计要求相符合，并且加强防水措施，预防积水浸泡路基 7、碾压施工 选取振动机碾压方式进行施工。在完成压实填土施工后，需要利用