双块式无砟轨道施工作业指导.docVIP

新建********铁路 ****—**标 无砟轨道施工作业指导书 编 制： 审 核：________ 审 批：________ 新建****铁路****项目经理部 二○一二年六月 目录 一、工程概况 4 二、技术特点 4 三、施工工艺 4 3.1、工艺流程 4 3.1.1、CPⅢ网布置 4 3.1.2、支承层施工 8 3.1.3、底座板施工 12 3.1.4、中间隔离层施工 13 3.1.5、双块式轨枕、道床板钢筋运输及线间存放 13 3.1.6、道床工作面清理、施工放线、钢筋铺设及轨枕散布 15 3.1.7、轨排及高程调节螺杆的运送及安装 16 3.1.8、道床板钢筋安装绑扎、接地焊接及绝缘性能测试 17 3.1.9、纵、横向模板的安装 18 3.1.10、轨排精调 20 3.1.11、混凝土浇注及养护 21 3.1.12、模板及高程调节螺杆的拆卸与倒运 23 3.1.13、竣工测量 24 3.1.14、轨排的拆卸及倒运 24 3.1.15、封堵螺杆孔 24 3.2、 注意事项 24 四、机具设备 25 五、劳动组织 27 六、物流组织 27 6.1、混凝土组织 27 6.2、钢筋 28 6.3、轨排及扣配件 28 6.4、双块式轨枕 28 一、工程概况 本工程管段起屹里程******～******，共计50096延米，包括大桥3座，特大桥5座，中桥16座，箱桥39座，箱型涵洞84座，车站2座，其余为路基。 全线铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道，正线采用双向铺设，正线间间距5米。 二、技术特点 CRTSⅠ型双块式无砟轨道系统的结构体系从上到下包括轨排、高弹性扣件、改进的带有桁架钢筋的双块式轨枕、现浇混凝土道床板和下部支撑体系（底座板或水硬性支承层）等。 CRTSⅠ型双块式无砟轨道典型断面 无砟轨道的设计理念为自上而下刚度逐渐减少。在路基上铺设时，其关键技术是在水硬性支承层（HGT）的处理上。对于HGT，其为水硬性胶材料，即为低标号水泥与砂、石组成的素混凝土层，其主要是分布荷载，为无砟轨道结构提供基础，还可以起到防、排水的作用，在施工过程中每5m有一个切缝（温度超过20°时，每4m设置一个切缝）。 三、施工工艺 3.1、工艺流程 3.1.1、CPⅢ网布置 1、建立基桩控制网（CPIII） 无砟轨道施工前,应完成基桩控制网（CPIII）的建立，基桩控制网布置成三维坐标网，并与基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII）进行衔接。CPIII 高程测量工作应在CPIII平面测量完成后进行，并起闭于二等水准点。基桩控制网（CPIII）最终为三维坐标，即每个CPIII控制点集平面、高程于一体。 2、基桩控制网（CPIII）布设方法 （1）、路基上基桩控制网（CPIII）的布设 路基上基桩控制网（CPIII）沿线路纵向左右对称布置（间距为 50～60m），因目前接触网支柱尚未安装,在接触网小里程端设计牛腿基础，并预埋Φ200mm的临时钢筋混凝土作为CPIII基标桩，并高出路肩1.4m。CPIII控制点布设时高出设计轨顶面35cm，布设（钻孔锚固）M8×25mm的螺栓（内螺栓孔径为8mm），用螺帽拧紧。安装棱镜时在螺栓上拧上直径为12mm的专用测量连接螺栓。 （2）、桥上基桩控制网（CPIII）的布设 桥上基桩控制网（CPIII）分布于线路的两侧，并设置在桥梁变形量最小的部位（即垂直于桥梁基座固定端的防撞墙上），CPIII控制点设置在线路两侧防撞墙的内侧，低于上表面10cm处。 （3）、隧道内基桩控制网（CPIII）的布设 隧道施工基桩精密控制网沿线路方向左、右两侧每隔60m布设一对控制基桩。相邻的（CPIII）控制点点间距离差不大于1m，两侧相对的两点之间允许的最大的里程差为1m；点位设置位于隧道两侧电缆槽外侧混凝土墙上，埋设高度为混凝土表面往下10cm处。钻孔时确保不破坏预埋的接地钢筋。 3、基桩控制网（CPIII）测量 基桩控制网（CPIII）测量使用全站仪自由设站，采用后方交会法进行施测。首先对所使用的仪器进行观测前的横轴与竖轴校验（输入校差后仪器内部自动进行修正），同时需输入观测时环境温度和气压值。同一测站不得少于2×4个CPⅢ控制点并进行不少于两测回（度盘换置）观测，后视方向联系观测数量不少于2×3个CPⅢ控制点，并做到在不同设站时每个CPⅢ 控制点重叠观测数量不少于3次，同时观测视距不得大于150m。(自由设站如下图示)： 60m CPIII 基标精密控制网平面布置及设站示意图 测站（自由站点） CPIII 基标控制点 CPIII 基标纵向间距 向CPIII点进行方向、角度和距离测 CPIII 基桩控制网测观测完成后，采用专业软件进行内业数据严密平