低碳型EH36高强韧性船板钢开发生产.pdfVIP

带 j6 弗 删 Lu 刀 f口 立 Vo1．j l、O．4 2016年8月 Shandong Metallurgy August2016 ’ ‘1 5生产技术 j 芒1／／t，t， t l／／t t，／ 低碳型EH36高强韧性船板钢开发生产 王 杰 ，李延芝 (山钢股份济南分公司 宽厚板厂，山东 济南 250101) 摘 要：通过合理的成分、-[艺设计及优化 ，在济钢3500mm中厚板轧机上成功研制出低碳型EH36高强韧性船板。轧 后钢板的力学性能 、金相组织分析表明，TMCP工艺优化后生产船板的性能指标满足国标和船级社船规要求，具有 良好 的强韧性匹配，可以替代中碳+轧后热处理正火的工艺路线 ，实现EH36船板钢的低成本 、低能耗 、短流程生产。 关键词：高强韧性船板钢；EH36钢；低碳设计；TMCPI艺 中图分类号：TG142．7 文献标识码 ：A 文章编号：1004—4620(2016)04—0005—03 性及焊接性能也有较高的要求(见表1)。 l 前 言 表 1 EH36级船板力学性能要求 随着船舶向大型化和轻量化发展，各大造船企 规格 ／mm 兄／MPa 矗／MPaA／％ 一40℃冲击功，J 业对船体结构用钢板提出了更高的质量要求，不仅 ≤50 3355 490～630321334(纵向)324(横向) 要求钢板具有高强度、高韧性，还要求有 良好的焊 成分设计采用低碳高锰 ，微合金Nb、V、Ti复合 接加工性能。EH36级低温高韧性船体结构钢板主 添加的思路。低碳成分设计可以有效降低碳当量， 要用于制造大型海洋平台，大 、中型远洋船舶的强 提高钢板的冲击韧性和焊接性能，同时可以改善连 力 甲板、舷顶列板或圆弧型板等船体的关键部位。 铸板坯的中心偏析等缺陷，易于获得较高内部质量 传统上EH36船板普遍采用 中碳微合金化成分设 的连铸板坯。Mn能够起到细化晶粒，提高强度 ，增 计 ，通过控制轧制+正火热处理工艺方式生产 。通 加韧性的作用 ，补偿碳含量降低引起的强度损失， 过轧后热处理正火工艺虽然可以获得比较稳定的 同时Mn也是扩大 相区的元素，可降低钢的^y 转 产品性能，但生产制造周期以及生产成本难 以适应 变温度 ，有助于获得细小的相变产物，提高钢的韧 当前严峻的市场竞争形势。济钢3500产线结合 自 性，降低韧脆转变温度。P和S直接影响钢板的塑性 身设备特点，研制EH36高强韧性船板，通过低碳成 和韧性，应当严格控制。Nb、V、Ti微合金复合加入 ， 分设计及TMCP工艺优化，成功替代传统的中碳+轧 可以阻止铸坯加热过程中奥氏体的长大，细化原始 后热处理正火的工艺路线，实现了EH36船板钢的 奥氏体晶粒 ；在轧制过程 中抑制再结晶及再结晶后 低成本、低能耗、短流程生产。 的晶粒长大；在轧后冷却过程 中起到析出强化、弥 散强化的作用，从而获得良好的综合性能。 2 成分设计 试轧坯料规格250mm，成品厚度50mm。EH36 EH36船板不仅要求强度级别高，对低温冲击韧 船板成分要求、坯料设计及实际冶炼成分见表2。 表2 EH36船板化学成分 (质