机场气象装备设置标准与建议.PDFVIP

機場氣象裝備設置標準與建議 王崑洲 一 前言 依據國際民航公約附約 3 國際航空氣象服務（ICAO ANNEX-3 ，July，2001 ） 之建議，每一個國家應儘可能在其領土內的機場成立必要之航空氣象台，並依照 機場大小、跑道類別及航行需求，在適當地點安裝必要之氣象裝備，以利航空氣 象台能提供正確之航空氣象觀測資料。為確保航空氣象台所發布的觀測資料能具 有代表性，有關機場氣象裝備的設置地點，除要類似綜觀氣象測站考慮儀器的暴 露環境外，下列事項亦應特別注意： （1） 觀測資料對機場區必須具有代表性，尤其是起飛和降落區。 （2 ） 符合國際民航公約附約 14 機場設計與運作（ICAO ANNEX-14 ，July，1999） 之障礙物限制規定。 （3 ） 位於機場某地帶（strip）內之氣象裝備必須採易斷（frangibility）結構。 （4 ） 架設地點是否滿足地形需要、電源供應和通信容易等條件。 本文主要係依據國際民航組織第 8896 號航空氣象實務手冊（ICAO DOC 8896 ，1997），及機場氣象感應器美國聯邦設置標準（FCM-S4-1994 ，August，1994） 之相關規定和建議，並參照台北飛航情報區之飛航需求而撰寫，其內容可做為規 劃、建置各級民航機場氣象設備之參考標準。 由於機場地理環境之複雜程度及大小範圍各有不同，再加上機場跑道有目視 和儀降進場之區別，故在考慮氣象裝備建置時，首先必須明確了解要架設裝備之 所處環境，後再依氣象感應器之選址標準，選擇最符合相關規定的地點架設，即 可滿足機場飛行操作之航空氣象需求。 二、 裝備與架設環境 （1）風向風速計(Anemometer and Wind vane) ：依需求分別設置於機場跑道 中間及兩端著陸區（touchdownzone ）附近，用於量測跑道風向風速， 其感應器高度應離跑道面 6~10公尺。距離感應器 150 和 300 公尺半徑周 圍內之障礙物（obstruction）高度應分別比感應器低 4.5 和 3 公尺以上。 如因地形複雜無法完全符合上述條件，感應器與障礙物之距離起碼應保 持障礙物高度之十倍距離，以免影響風場資料觀測之正確性。 （2 ）能見度計(Transmissometer) ：依需求分別設置於機場跑道中間及兩端 著陸區附近，用於量測機場能見度，其感應器高度離跑道面可介於 1.5~4.25 公尺之間，其中以 2~3公尺為最佳高度 。距離感應器30 公尺 內之草本植物應修剪至 25 公分以下，且附近應避免有閃光及中度光源干 擾，以免影響能見度觀測資料之正確性。 （3）跑道視程感應器（Runway Visual Range sensor ）：依需求配合能見度計 12 設置於跑道中間及兩端著陸區附近，用於量測駕駛艙（5 公尺）至跑道 面間平均高度 2.5 公尺之跑道視程，通常其感應器高度和能見度計一樣 離跑道面約 1.5~4.25公尺之間，其中以 2~3 公尺為最佳高度 。 （4 ）雲高計(Celiometer) ：通常設置於精確跑道（ precision runway）中 信標台（middle marker），有時亦可設置於跑道著陸區附近，用於量測 進場區（approach area）或著陸區之雲高，其感應器高度離跑道面應不 超過 1.5 公尺，通常為 1.2 公尺。感應器附近應避免有閃光或中度光源 干擾，以免影響雲高觀測資料之正確性。 （5 ）溫度露點感應器或溫度溼度感應器(Temperature and Dew point sensors) ：配合一套風向風速計設置於跑道附近，用於量測跑道飛機引擎 高度附近之空氣溫度和露點，通常其感應器約離跑道面 1.50.3 公尺， 且有通風良好之外罩保護以免受輻射影響溫度量測；距離感應器 30 公 尺內之草本植物應修剪至 25 公分以下，且附近應避免人為條件如大建築 物、冷卻水塔、柏油路…等等存在，以免影響溫度觀測資料之正確性。 （6）氣壓感應器 （Pressure senso