中国市场情报中心周刊讲解.PDFVIP

中国市场情报中心周刊 2011 年11 月25 日第4 期 总第 376 期 【内部资料】 新能源汽车产业研究系列之二 本期主题 政策铺路 促新能源汽车健康发展 中国电子信息产业发展研究院 中 国 市 场 情 报 中 心 主办 中国市场情报中心周刊 【CMIC 研究】  CMIC 观点  政策推动下 新能源客车已成行业主流  电动汽车“充换电”模式标准引争议  消费市场潜力待发掘 新能源汽车或迎黄金十年  混合动力车适合我国新能源汽车市场需求  专家视点  韩镭：新能源客车推广要针对地区诉求  吴辉：充电换电齐头并进 电动汽车能源困境有解  产业要闻  新能源汽车再出新政 行业能否迎来新机  王钊鸿:东莞争取成新能源汽车示范应用城市  叶盛基：坚定不移发展节能与新能源汽车  四部委联合发文促新能源汽车健康发展  市场研究  世界及中国新能源汽车现状及发展前景分析报告  2011-2015 年中国新能源汽车产业深度评估报告  2010-2015 年中国新能源汽车行业市场预测报告  2010-2011 年中国新能源汽车产业投资研究报告  CMIC 观察  新能源客车之“火”燃起 或将燎原全国  电动汽车能源供给 困难待解 1 新能源汽车产业研究之二：新能源汽车之“火”燎原全国 【CMIC 观点】 政策推动下 新能源客车已成行业主流 【赛迪网讯】根据必威体育精装版数据，2011 年一季度，新能源客车销售648 辆，同比上年新能源客 车441 辆，新能源客车增长比例为47%，这充分表明了中国新能源客车的快速发展。 此外，在前段时间举行的上海客车展上，各参展企业所展示的展品中不仅以新能源车型为主， 且产品中采用拥有自主知识产权技术的比例获得大幅提升。由此可见，在社会需求及国家政策的 双重推动下，新能源车型已经成为了客车行业的主流。 政策推动 新能源客车发展的“发动机” 燃油供应紧张，价格不断上涨，新能源车辆使用成本的比较优势明显是新能源客车快速发展 的重要客观因素之一。在中国汽车产业的“十二五”规划中，新能源汽车被列为中国汽车行业今 后5 年发展的重中之重，规划八大重点议题中就有四项与客车行业有明显关联。同时，未来 10 年中，中央财政将安排500 亿元作为节能和新能源汽车研发和产业化专项资金，在客车行业中将 重点培育10 家左右拥有自主核心技术的骨干企业。 新能源私人乘用车推广短时间内难以突破 需求端是新能源汽车发展将迎接的重大挑战之一，能否被市场所接受决定了其成功与否。在 国家大力发展新能源汽车的背景下，由于电池等关键技术的瓶颈，价格高、配套设施不健全等因 素造成私人领域的新能源轿车推广远低于市场预期，而客车由于使用率高、更易管理更易被市场 所接受。 “前期购买不多花钱，后期使用又相对便宜，企业当然愿意使用。”某客车企业相关负责人 告诉记者，“电价比油价便宜多了。” 以上种种原因使得政府和汽车企业不得不转变策略，试图从公共领域的新能源客车方面获得 新的突破，以期持续促进新能源汽车的发展。 技术水平足以应对公共汽车市场要求 得益于中国政府开展的“十城千辆”项目，电动公共汽车是中国新能源汽车整车汽车技术开 发的一个主要领域，目前其技术水平已足以应对公共汽车市场高能量与高负载周期要求。许多新 能源公交车在北京、上海等城市已投入运行，大运会期间深圳又投入了大量的新能源客车。 “这种使用新能源的公交车不仅干净卫生、节能环保，而且坐在里面一点味儿也没有，比乘 坐普通公交车要感觉舒服多了。”一位普通市民在采访中对记者说。 在基础设施方面，由于中国早期的电动汽车应用以公共事业采购用车为主，因此充电基础设 施技术开发一直以满足团队用车需求为重点，这无疑对发展新能源客车有着明显的先天优势。 客车企业“八仙过海 各显神通”