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　　溢洪道交通桥、工作桥简易支承施工的设计与应用论文 摘要：临江聚宝电站溢洪道的交通桥、工作桥。交通桥主梁断面尺寸宽×高=0.35×0.8m。工作桥主梁断面尺寸宽×高=0.35×0.8m。桥身跨度均为10m，在施工中利用焊制的相型梁。Ⅰ22a、10做成简易桁架，成本低、安全施工。本文论述了支承桁架的原理、结构设计和现场施工方法及施工体会，对今后类似钢筋砼施工提供参考。 关键词：溢洪道 交通桥及工作桥 主梁 桥面 相型梁 1． 前言 聚宝水电站座落于吉林省临江县境内，位于鸭绿江右岸五道沟河的中游。该水库为本河段多级开发的“龙头”水库，是一座以发电、防洪为主的综合利用水利枢纽。水库总库容5700万m3，电站总装机量18M。交通桥、工作桥断面详见下图： 图1交通桥断面图 图2工作桥断面图 交通桥、工作桥的跨度为10m 2． 简易支承施工的设想 溢洪道的交通桥与工作桥跨度均为10m，重量大（交通桥40.6t，工作桥33t），桥面高距地面20米以上，整体性强，施工难度大，利用现有的设备采用预制主梁吊装的方法很困难。加上当时资金紧张，采用购买型钢做支承即不经济也不方便。施工中考虑到利用现有焊制工字钢梁（图3），再购进一定的型钢做成简易支承承重。 根据枢纽工程总体进度计划要求，采用常规的下部支承施工，施工前首先经过周密的计算，然后对原焊制工字钢梁检测，加长腹板，加固翼缘板。施工中降低难度，保证工期，减少用材，保证桥梁施工的安全和质量。实践中获得了成功，保证了工期。 图3工字钢梁断面 3． 设计 3.1原理 利用现有的焊制Ⅰ100相型梁，增加适当的Ⅰ22a、10做成简易的支承小桁架，承受桥身和模板的重量，实现交通桥、工作桥的砼浇筑。 3.2支承承重设计 3.2.1设计荷载 详见表1、表2 交通桥荷载表1 序号 名称 取值标准 计算结果 G1 桥自重 2.5t/m3 40.6t G2 Ⅰ100自重 7.8t/m3 2.18t G3 模板及其他荷载 0.92t/m3 9.22t Σ=G1+ G2+ G3 组合值 52t 工作桥荷载表2 序号 名称 取值标准 计算结果 G1 桥自重 2.5t/m3 33t G2 Ⅰ100自重 7.8t/m3 2.18t G3 模板及其他荷载 0.92t/m3 9.22t Σ=G1+ G2+ G3 组合值 44.4t 由以上两个表可知,交通桥组合荷载为52t，工作桥组合荷载为44.4t，取最大值52t计算。 3.2.2基本尺寸 桥身L=1000cm,b=30cm,G=52 t, ⅠA=138.4cm,t1=1cm,t2=0.8cm,h=100cm, h1=98cm。 3.2.3计算 计算依据《水工钢结构》。 3.2.3.1支承梁的计算 q=G/2L=2.6t/m M=1/8qL2=32.5t.m 因L/b=1000/30=33.3 13故验算整体稳定用 Mmax/(Ψb×max/(ψb×max=1/8qL′2=1/8×2.6×(10-4)2=11.7T.m 代入式（1）Mmax/（ψb×max=N×L`=6.5T.m ψb=1 max/（ψb×f）=302.2cm3 材料选择Ⅰ22a max/in=(6.5×10×100×11)/3400=21.02KN/cm2 21.5KN/cm2(安全) 埋深计算 假设两根Φ18圆钢焊接到主筋上(附受力图6) 图6 2×3.14×(18/2)2×215÷1000×L≥13×10×0.5 L≥0.594m 埋深选择1m深 3.2.3.3相型梁吊环 吊环选四个 n=6 K≥4 选K=5 G=1.2t fy=21.5KN/cm2 则As=K×G/(n×fy)=46.5mm2 d=((4×As)/3.14)1/2=7.7mm d`≥d所以材选φ16的圆钢即可。 3.3内部结构加强 施工中考虑到相型梁和I22a搭焊位置有可能存在偏差,以及预埋件和主梁中心线有偏差,造成偏心.因此在两个相型梁之间设五道斜拉小桁架,使两个相型梁构成箱子的形状,.freel 根 100 2 2cm硬札木楔子 2×13×5cm m3 0.052 3 相型梁 I100 960cm 根 2 4 钢板 1×40×40cm 块 16 5 18钢筋 110cm 根 32 6 I22a 290cm 根 4 7 I22a 150cm 根 16 8 10 100cm 根 4 9 10 150cm 根 4 10 10 245cm 根 10 11 ∠5 265cm 根 10 12 φ16吊环 Ω60cm 个 8 5.相型梁的检测与补强 经检测,工地相型梁长度仅7.5m长,且有个别地方脱焊、筋板有变形、中间有裂口。 5.1相型梁加长 利用工地1cm厚的钢板焊接加长相型梁，45°斜坡口焊。焊缝0.8cm，焊长取1.