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　　湖州船闸扩建工程交通桥梁板施工工艺论文 摘要：本工程交通桥设计按汽-15级，挂-80，人群荷载3.5KN/m2，梁底高程为▽9.66m。桥型采用双柱式空心桥板，跨径L=146.64（原老桥长度）+201.14（新桥）=347.78m，桥面宽7.5m。 关键词：船闸 扩建工程 交通桥梁板 施工工艺 1、工程概况 本工程交通桥设计按汽-15级，挂-80，人群荷载3.5KN/m2.freel。桥型采用双柱式空心桥板，跨径L=146.64（原老桥长度）+201.14（新桥）=347.78m，桥面宽7.5m。新桥共有13跨（28.4米1跨，25米2跨，22.4米1跨，13米8跨，9.34米1跨，其中28.4米梁板在上闸首闸墩上面施工难度最大），每跨由5块空心中梁板和2块空心边梁板构成；还有老桥17.6米梁板中梁3块、边梁4块，桥面纵坡采用3%，新建船闸通航孔桥面中心标高为▽11.105m，桥端中心标高北侧为▽7.16m，南侧为▽7.02m，在新船闸中孔位置设置两个竖曲线，其曲线半径R=1034.25m，E=0.20685m，曲线半径R=4310m，E=0.2155m。预应力空心板梁结构采用C50砼共438m3，其余普通空心桥板采用C35砼共320 m3，梁板封头采用C25砼共23 m3。 2、空心板梁施工工艺 根据设计图纸，桥板28.4m、25m、22.4m、17.6为后张法预应力空心板梁，9.34m、13 m为空心非预应力梁板。其中28.4m梁板在上闸首底板上搭设的门型架施工平台上直接立模浇筑张拉，施工顺序从中间到两边，先浇筑中间梁板，再依次向两边浇注其余的梁板，浇筑完成后再张拉；其余的梁板在预制厂里预制张拉。各空心梁板施工工艺详见下图。 3、空心板梁制作 3.1 门型架的搭设在上闸首底板上采用满堂门型架搭设28.4米梁板预制施工平台，大约需要门型片728片，每片门型片高度为1.9m，高度为1m，门型片之间采用剪力撑加固，横向方向采用钢管夹头加固。具体搭设详见下图。 3.2 模板一、模板制作的要求： 1、底模：28.4米梁板在搭好的门型架施工平台上采用竹胶板立制底模，其余的梁板采用现浇砼地模，预埋对拉螺栓孔道，并在表面涂专用脱模剂。中梁侧模用标准钢模板拼装，边梁侧模采用特制定型大面钢模，其竖向用6槽钢，φ12对拉螺丝固定，拉条间距1m，侧向用钢管斜撑，端模用特制定型钢模。底模在制作时需考虑预制梁的预拱度。 预应力空心板梁（28.4m、25m、22.4m、17.6 m）内芯模：侧模用4cm厚美国红松制作左右各一块，顶模为板式拼模，每节长4m，根据板梁长度调整，安装时用塑料薄膜包裹模板。内芯模安装由人工分节抬入就位。9.34m、13m非预应力空心板梁内芯模为气模，长度同梁长；侧模为标准钢模板。 2、模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺。 3、模扇间连接螺栓孔的配合要准确。 4、端模、底模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。 二、模板的安装： 模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。一般是在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，也可先安装端模后安装侧模。 模板安装的精度要高于预制梁精度要求。每次模板安装完成后需通过验收合格后，方可进入下一工序。为了保护模板，方便拆模，模板与混凝土接触面、整体拆卸芯模及塞子与混凝土接触面，在使用前要涂抹隔离剂或用其他措施处理。 三、模板的拆除： 拆模好坏涉及到预制板梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般芯模和预留孔道内模以砼强度达到0.4~0.8Mpa时抽拔为宜，在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。 3.3 钢筋制安先绑扎底板及侧墙钢筋，立外模，浇筑底板及侧板砼后，再绑扎顶板钢筋，预应力管道采用扁型波纹管,.freel，在浇筑一层10cm细骨料砼，场地必须满足稳定、不沉降；预制场地总面积约位1000m2；板梁一般先浇筑底板，再立芯模，扎焊顶面钢筋，然后浇筑侧板与顶板混凝土。根据往常施工经验，要特别注意控制浇筑砼的坍落度，分别为梁底板3cm，侧墙5cm，顶板4cm；混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法，本工程采用水平层浇筑，其浇筑方法如下： 1、浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，在距该端4m~5m处合垅。 2、分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30℃以上时）或1.5h（当气温在30℃以下时）。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 3.5 板梁张拉预应力的张拉必须符合砼的龄期达到15d以上，并且砼的强度达到95