屏山岷江大桥项目水下基础施工技术经验交流.doc

屏山岷江大桥项目 水下基础施工技术经验交流 屏山岷江大桥工程水下基础施工技术经验交流 一、工程概况: 宜宾市屏山县岷江大桥工程项目是屏山县城迁建后的第一座跨江大桥，是连通新县城南北两岸的唯一桥梁，该桥全长816.08m，桥面宽度为16.5米，主桥为连续刚构梁，桥跨布置为130.5m（边跨）+235m（主跨）+130.5m（边跨），梁体采用悬臂现浇，共29节段，引桥北岸为3×30m预制简支梁跨，南岸为7×30m预制简支梁跨。全桥圬工方约40000方。 主桥4#、5#主墩基础为水下基础，两个水中墩承台中心与河岸距离均为约13m。桩基为直径2.8m钻孔灌注桩，桩长40m。承台为低桩承台，尺寸为16.8×16.8×5.5m矩形，嵌入河底基岩5.5m。 桥区位置河底为无覆盖层的裸露基岩，常水位实测水深8.3m，流速2m/s。河道常年枯水位标高276.00m，20年一遇洪水位标高292.45m，承台底标高分别为263.50和265.50m。 二、本项目施工技术难点: 2.1、岷江大桥主桥主墩位于岷江中，河流流速急，航道水深浅，墩位下游存在多个浅水河滩，施工用大型船舶进场困难，钢围堰下水、就位难度增加。汛期洪水位标高达283m，超出承台顶标高（承台顶标高分别为269m、271m）约12m，业主要求在汛期来临前要完成基础和承台浇筑，工期相当紧张。 2.2、桥位地形起伏较大，交通受阻。4#主墩难以形成便道，混凝土运输存在难题，大型设备难以通行。 2.3、岷江大桥主桥主墩承台嵌入基岩5.5m，水下爆破深度达12m，爆破体积较大，且一次成型，两个个承台基坑累计爆破方量为12429m3。基坑水下爆破施工工艺在我公司及集体公司属于首次采用，施工经验缺乏、爆破难度大、基础开挖、出渣施工困难。 三、总体思路以及各工序施工工艺经验总结： 3.1总体施工思路： （1）、首先对墩位位置基岩进行水下控制爆破，根据施工需要扩大爆破范围； （2）、受地形限制，无法布置导向船，从而无法利用导向船提升架下沉底节钢围堰，所以采用岸上拼装、气囊下水，水上拼装第二节围堰，两节成型后拖轮浮运至墩位； （3）、钢围堰定位系统：采用正上游定位船上的钢绳拉揽和岸侧固定万能杆件限位架的组合方式，在墩位处定位、利用两岸设置塔吊接高下沉钢围堰； （4）、地形限制，江北混凝土以及其他材料采用车渡驳运输过江。 总体施工工艺流程图 3.2水下爆破施工的实施： 因承台嵌入河床基岩，在下沉钢围堰前需将承台基坑开挖成型，必须采用水下爆破的方式将基岩炸裂清除，根据钢围堰尺寸21m*21m，考虑钢围堰定位下沉富余宽度1m，则爆破基坑下口尺寸为23m*23m，爆破深度为承台高度5.5m+封底混凝土高度2.5m=8m，底部超挖0.4m爆破总深度8.4m，为保证爆破临空面，基坑四周按1：0.5放坡，则基坑上口尺寸为31m*31m。如图： 3.2.1爆破区域划分 根据施工组织的安排，共将整个爆破区域划分为上游半区和下游半区两个区域，其中每个区域共分为七个小区域爆破。如图： 3.2.2爆破钻孔 在钻孔船边缘焊接钻机滑轨，采用地质潜孔钻机钻孔。 地质潜孔钻机钻孔 在整个爆破区域内炮孔按行距1.8m，排距1.6m梅花形布置，炮孔直径为90mm，深度为爆破深度超深1m。1次爆破区域设置在基坑靠江心侧开挖放坡范围内，区域尺寸为17m*3.5m，设置34个爆破孔，分3段从江心侧向河岸侧分段爆破，3段炮眼深度依次为2.27m、6.14m、10m，数量为11个、12个、11个，爆出临空面以利于后期爆破效果。具体布置如图： 3.2.3装药、联线、起爆 当孔钻好后，从套管内取出钻杆，把预制好的炸药条放入套内安装进直径为75mm PVC管，然后把药放到孔底。炸药采用2#乳化岩石炸药，雷管采用非电毫秒导爆管，每次爆破均钻孔3排，每排使用一个段位雷管，延时起爆，减少同时爆破药量。炸药、雷管安装完成后，采用串联网络将引爆器连接至岸上，鸣笛警报后，起爆。爆破安全距离按250m考虑。 水下爆破现场 3.2.4爆破后清渣 爆破后采用浮吊吊装挖泥斗及长臂挖掘机清渣，先采用浮吊带挖泥斗清除大块石，再用长臂挖掘机清除破碎石渣，挖至基坑设计底标高时，采用测深仪按每1m一个点的方格网对整个爆破区域进行测量、检查基坑深度，对爆破不平整或欠爆区域进行钻孔补爆，直至基岩面高差控制在30cm内，满足钢围堰下沉要求。 3.2.5水下爆破施工技术经验小结 本桥所实施的水下爆破基坑范围较大，总开挖方量达12429m3，现场条件复杂：水深、流急、基坑深度深、大型设备无法进场，施工条件差，本桥水下钻爆作业方法特点： （1）、钻爆作业平台结构简单、操作方便、施工效率高。钻孔平台由车渡驳、地质潜孔钻机、走行轨道组成，利用在车渡驳船舷上布设地质钻机走行轨道，实现一次定