【交评报告汇报范本1】看丹桥工业区项目交通影响评价.pptVIP

看丹桥工业区FT-KD-J001地块项目交通影响评价 项目背景 项目位于北京市丰台区看丹地区，建筑使用性质为企业 具体位置见图 项目用地四至：西起城市绿化带，东至看丹西街，南起FT-KD-J003地块，北至丰西二号路 规划土地使用性质见图 项目背景 项目现状 农村住房和用地 项目背景 看丹地区现状总户数2206户，总人口8144人，其中农业人口4677人，占总人口的57.4%。劳动力1543人。看丹地区总土地面积275.41公顷，其中农村用地254.48公顷，占总土地面积的92.4%，以看丹村为主；城市用地20.93公顷，占7.6% 为解决本地区劳动力的安置和经济发展问题，根据看丹村现状劳动力情况，在现状企业用地基础上，规划了集中的工业、仓储小区，安排在居住小区（FT-KD-J003地块）的北侧，企业占地面积12.74公顷，仓储用地面积10.16公顷 研究范围的确定与高峰时段的选择 研究范围 以项目为中心，向外延伸到附近的西四环路、康辛路、丰西支线、榆树庄东路及丰台西路等主要道路及交叉口；具体情况，见图 高峰时段 将7:30～8:30作为交通影响评价的研究时段 拟建项目周围现状及规划交通 道路状况 公共交通 交叉口 周边用地及现状评价 拟建项目交通量预测 交通预测的目标年 2010年 需求分析预测方法 (Ⅰ)交通小区划分（见图）； (Ⅱ)背景交通量预测； (Ⅲ) 项目交通生成预测与出行方式划分 项目交通量生成预测 项目交通出行方式划分 (Ⅲ) 项目交通生成预测与出行方式划分 项目交通量生成预测 (Ⅲ) 项目交通生成预测与出行方式划分 项目交通出行方式划分 (IV) 交通分布和分配 研究区域内部目标年OD基于目标年的土地利用，研究区域外部OD按照福来特（Fratar.T.J）法确定目标年交通分布。 目标年机动车流向分析，详见图。 利用多路径概率分配法进行交通分配预测。 预测结果及分析 目标年研究区域主要道路网高峰小时负荷度(图8)及流量（图7） “有无项目”研究区域道路高峰小时负荷度及流量对比情况，见表10 主要交叉口流量预测结果 交通影响评价 建设项目对周围交通环境的影响 建设项目对内部交通环境的影响 建设项目对周围交通环境的影响 （Ⅰ）对周边道路的影响 通过“有无比较”分析，由项目本身对周围主要道路产生的影响较小，目标年高峰小时负荷度较高路段主要受过境交通和研究区域内其他项目生成的交通量影响；项目周边道路受项目的影响程度较大，但在可接受范围之内。 （Ⅱ）对交叉口的影响 本项目建设产生的交通量不大，对项目周边交叉口的影响在可接受的范围之内。 （III）对公共交通系统的影响 本项目高峰小时生成的交通量，其中乘坐公共交通约487人次，项目周边现状路网结构不完善，随着周边道路的建设以及公交线网的布设，公共交通系统可以满足本项目的公交出行需求。 建设项目对内部交通环境的影响 （I）项目出入口分析 出入口位置及具体的内部交通组织如图1 项目共有1个机动车出入口，规划年由这1个出入口进出项目的高峰小时交通量分布及负荷度情况，见表 建设项目对内部交通环境的影响 （II）停车需求分析 本项目建筑性质为企业，建筑面积12.74万平方米，按照45辆/万平米的指标配建，需要建设停车位573个。 交通设施改进和相关措施 外部交通组织（图13） 交通安全措施 在项目出入口设置机动车减速让行标志，内部设置限速标志。 结论与建议 规划年看丹桥工业区FT-KD-J001地块项目生成的交通量对周围路网影响较小；研究区域内高峰小时负荷度较高道路主要受过境交通及研究区域内其他项目生成的交通量影响 项目的开发建设以丰西二号路、看丹西街等规划道路的实现为基本前提 项目出入口设置在项目北侧的丰西二号路上，与两侧交叉口的距离必须大于80米 路网实现规划以后，完善公交站点的布设，为周边居民提供充足、方便的公共交通系统 汇报完毕! 谢谢！ 现状 丰台大桥（半苜蓿叶） 看丹桥（四环路上跨看丹路） 富丰桥（四环路上跨康辛路） 其余相交路口均采用平面交叉形式 现状评价 研究区域内，大部分道路未实现规划 东西向交通主要由丰台西路承担，该道路现状一辅路，未实现规划，道路交通条件较差；南北向交通主要通过研究区域内的低等级道路承担 研究区域西部和东部被铁路线所阻隔，对道路隔挡较为严重 研究区域内干道系统基本未实现规划，使得进出研究区域的车辆速度明显降低，但是，由于地区整体交通量不大，所以区域内的交通基本正常 研究区域内的现状公交车线路比较多，但是站点距离项