分离立交工程下部结构施工技术交底.docVIP

太原至佳县高速公路 路线交叉工程 GK0+369.861分离立交工程 施工技术交底 ***项目经理部  太原至佳县高速公路 路线交叉工程 GK0+369.861分离立交工程 下部结构施工技术交底 编制： 审核： 签发： ***项目经理部 GK0+369.861分离立交工程 下部结构施工技术交底 一、工程概况 1.1、设计概况 GK0+369.861分离立交工程为S104省道跨越太原至佳县高速公路而设，交叉桩号为K208+820.078，交叉角为右前夹角110°。 GK0+369.861分离立交工程位于S104省道改移路，起点桩号为K0+318.861，终点桩号为K0+420.361，桥长101.5m。 桥梁上部结构为3-30m装配式预应力混凝土小箱梁，采用先简支后连续的结构体系，横向布置4片；下部结构桥台为重力式桥台；桥墩为实体墩，墩身高度分别为31.153m和30.013m；桥台基础采用扩大基础，桥墩基础采用桩基础。 本桥位于直线上，桥梁纵坡为-3.8%，桥面横坡为双向2%。 1.2、设计指标 汽车荷载：公路-Ⅰ级 桥面净宽：11m 设计洪水频率：1/300 地震动峰值加速度：0.05g 1.3、气象与地质概况 （1）、气象 项目区总体属北温带大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐。 （2） 钢筋（kg） 混凝土（m3） 钢绞线（kg） 上部结构 109322.6 648.2 17714.8 下部结构 63162.5 713.2 基础 32015 797.2 二、工期 工程计划于2011年月日 墩身与盖梁 2011年10月1日 2011年10月31日 31天 桥台 2011年9月1日 2011年9月15日 15天 三、施工工艺 3.1、总体安排 桩基采用挖孔法施工； 承台与扩大基础采用明挖法施工； 墩身采用翻模法施工，起重设备为25T液压吊车； 盖梁采用托架现浇的方法施工。 3.2、桩基 桩基采用人工挖孔方法施工。 3.2.1、施工工艺流程 挖孔桩施工工艺流程如下： 3.2.2、设置锁口 测量放样，设置锁口。锁口直径不小于设计桩径，宽度为30cm，高出地面30cm以上。锁口不得侵入设计桩身范围。 锁口可以与第1节护壁作为整体施工或在第1节护壁浇注后砌筑。 3.2.3、开挖 土方用人工开挖，较软的岩石用风镐开挖，较硬的岩石用爆破法开挖。开挖半径大于设计桩径20cm。 3.2.3.1、孔内爆破 孔内爆破采用浅孔松动爆破法施工。 （1）布眼 ①结合桩基处岩石特点，同时根据炮孔布置的有关计算公式确定孔距及孔深： A)炮孔布置 按经验排距b=400mm，去后排密集孔系数m=0.9，炮孔间距a=b*m=0.36m，取a=0.377m。 内圈布置炮孔数3个：n=2π*0.2/0.377=3.33 外圈布置炮孔数10个：n=2π*0.6/0.377=9.99 中间布置掏槽孔1个。 合计布置炮孔14个。 炮眼平面布置图如下： B)孔深h 取计算公式h=1.1H h = 1.1 * 0.8 = 0.88m 同时根据施工经验，软岩石炮眼深度不超过0.8m，硬岩石不超过0.5m，取h=0.5m，则W亦取0.5。 据上述计算,炮眼孔布置按孔距0.67m，排距0.67m，孔深0.5m。 ②计算每孔用药量Q 每孔的用药量计算如下： 炸药用量根据松动爆破用药量公式 Q=0.33eqW3 其中： Q—药包用量（Kɡ） q—爆破单位体积岩石的耗药量（kg/m3）根据地质情况按岩石分级法，施工区域砂岩属六类土， 其q值取1.6kg/m3； e—炸药换算系数，取1.0； W—最小抵抗线（m）,即药包到临空面的最短距离。 综上计算得Q=0.33*1.6*0.53=0.066kg （2）钻孔 钻孔利用9m3空压机带风钻钻孔，钻头直径选用φ40mm。在钻孔中孔要始终保持直线，以防止出现卡钻、扭断钻杆的现象。钻孔到位后，应利用风钻吹干净孔内钻渣，用木楔塞孔，保持孔内干净、干燥，再钻下一个孔。为增加爆破效果，钻孔时可打钻斜孔，同水平面成75度角。 为防止爆破对周围孔壁的影响，在孔壁周围应布设防震孔。间距同孔深均按炮眼加密布置。 （3）装药及堵塞 爆破采用销铵炸药，其爆发点在280℃～320℃间，可长时间加热，且慢慢燃烧，同时离火即熄灭，在150℃～170℃之间熔化并分解；易溶于水，吸湿性强，遇撞击、摩擦感应迟钝，非常安全；其爆炸爆力较大、猛度较小，且成本较低，适用于浅孔松动爆破。（爆力是反映炸药爆轰时在士石内部作功的性能，猛度是反映炸药爆轰时对其邻接岩士的粉碎能力。） 炸药安装完成后用粘土堵塞孔眼至紧密。 （4）连线（电爆网路方式和电流，以1.5m