第一章汽车发动机的工作原理及总体构造.pptVIP

永职汽车技术系汽车教研室 第一章 发动机工作原理和总体构造 基本概念 发动机总体构造 四冲程发动机工作原理和总体构造 发动机的分类 发动机概述 发动机是汽车最主要的总成之一，动力的来源。被称为汽车的“心脏”。 第一节 汽车发动机的类型 1.按活塞运动方式分:往复式 旋转式 2.按燃料分:汽油 机 柴油机 气体燃料发动机 3.按冷却方式:风冷 水冷 4.按行程数:四行程 二行程 5.按进气状态:增压 非增压 目前常用水冷四行程往复活塞式内燃机. 第二节 基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε） 工作循环 压缩比 现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。柴油机一般为15～22 第三节 往复活塞式内燃机工作原理 一 . 四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 进气行程 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 压缩行程 作功行程 排气行程 四冲程发动机工作状态 二 四冲程柴油机的工作原理 思考 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么异同之处呢？ 三 二冲程发动机的工作原理 二冲程发动机 二冲程汽油发动机工作原理 二冲程柴油发动机工作原理 二冲程汽油机工作原理 二冲程柴油机工作原理 思考 1.理论上它的功率应等于四 冲程发动机的二倍。 2.由于作功频率较大，二冲 程发动机的运转比较均匀 平稳。 3.构造简单，质量较小。 4.易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。 第四节 发动机总体构造 机体及曲柄连杆机构 配气机构 燃油供给系 点火系（汽油机） 冷却系 润滑系 起动系 发动机的总体构造 发动机的分类 桑塔纳发动机结构示意图 桑塔纳发动机冷却系示意图 桑塔纳发动机润滑系示意图 第五节 　发动机的主要性能指标与特性 一、动力性指标： 1、 有效转矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的转矩，通常用Tｅ表示，单位为N·m。 2、 有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率，通常用Pe表示，单位为kW。它等于有效扭矩和曲轴转速的乘积。 　式中：Te － 有效扭矩，单位为N·m； 　　　?　?n － 曲轴转速，单位为r/min。 第六节 　内燃机名称及型号编制规则 一、 内燃机的名称和型号 1、内燃机名称：按所使用的主要燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机等。 2、内燃机型号由下列四部分内容组成。 首部：产品特征代号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。 中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。 强化指标 1.升功率 2.强化系数 紧凑性指标 1.比容积 2.比质量 环境指标 一氧化碳CO,碳氢化合物HC,氮氧化合物 可靠性指标 耐久性指标 工艺性指标 内燃机速度特性 工况ａ：负荷为零 工况ｂ：负荷＝44.4% 工况ｃ：负荷＝71.7% 工况ｄ：负荷＝100% * 汽 车 * VL= V h × I ε= Va / Vc Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 压缩比过大的不良后果 压缩比过大的不良后果 由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 成因 产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。 伴有强烈的较沉闷敲击声。 表面点火 还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。 火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。 爆燃 后果 现象 名称 返回 单缸四冲程汽油机的工作过程 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度320~380 K， 压力80~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~750K， 压力800~1500