05835汽车维修工程.DOCVIP

汽车维修工程05835 三、填空 1、有负荷热磨合是由试验台的加载装置对发动机由（小到大）逐渐加载增速的过程。通常开始时所加的载荷约为发动机额定功率Ne的（10%--20%）。 2、扭紧顺序：为了避免连接件在装配时变形，螺栓应按一定顺序扭紧。原则是从里向外，对称轮流分（2—3次）逐渐扭紧。 3、局部修补漆膜时，处理好（新旧漆膜界面的过渡）是关键。 4、曲轴弯曲度较小时，经过磨削轴颈可以消除。曲轴弯曲度较大时（一般大于1.00mm）则应进行校正（压力校正或火焰校正）。 5、为了适应不同尺寸的孔径，减少被测孔与定位套的间隙，通常将定位套的外径加工成（1:100）的锥形。 6、气缸轴线与主轴承座孔轴线垂直误差的检测可用（气缸垂直度检测仪）。 7、气缸轴线对主轴承孔轴线的垂直度误差应不大于（100:0.03），全长度上不大于（0.05mm）。 8、胶接界面发生的机械、物理或化学键作用都是（产生粘附力）的因素。 9、铸铁件电弧冷焊工艺焊前准备工作，在裂纹两端各钻一个（4—5mm）的止裂孔。 10、电流选择的基本原则是：在保证焊透的前提下尽量选择（小电流）。 11、刷镀层对基体金属的疲劳强度影响较大，一般下降（30%--40%）。 12、刷镀工艺与槽镀有很大的区别，不是一回事。 13、活化液的作用是通过电化学和化学的方法，将经过电净除油后使残留在工件表面的（氧化膜）加以彻底的退除。 14、氧乙炔火焰粉末喷涂厚度为（0.06—0.13mm），一次喷层厚度不要超过（0.25mm）. 15、施磁粉通常是黑色四氧化三铁(Fe3 O 4）和红褐色的 –三氧化二铁（ --Fe2 O 3）。 16、纵向磁化法可以发现（横向缺陷）。 18、在清洗液中加入适量（重铬酸钾），可防止金属除油后生锈。 19、总成大修送修标志分别为：最大功率或气缸压力较标准降低（25%以上）；燃料和润滑油消耗量显著（增加）。 20、一般情况下需要（每2年）更换一次自动变速器传动液，每行驶（40000km）需要对自动变速器进行清洗维护。 21、常在市区行驶的车辆，每行驶（1.5万—2万km）就应清洗一次发动机内积碳。 22、当积碳堆积在燃烧室时，容易引起爆震，导致发动机点火时间推迟，功率下降，油耗增加（4%--5%）。 23、汽车清洗剂应采用PH值（7.0）且含阴离子表面活性剂的清洗剂。 24、超负荷10%时轮胎寿命降低（20%），超负荷时轮胎滚动阻力将增加（45%）。 25、未安装轮胎时，轮辋的不平衡度应为（0.04—0.05N.m）；装上轮胎后车轮的不平衡度应为（0.10—0.12N.m）轮辋边缘允许的平衡块质量不大于（70g）。 26、汽车维护周期一般以（汽车行驶里程）为基本依据，但有时也按（使用时间）确定。 27、常规检验的目的：是检查自动变速器是否具备工作能力。 28、动力平衡测试：是通过比较发动机任一气缸与其他气缸的工作状况而进行的测试。 29、侧滑试验台可以在被测车轮（滚动的状态）下测量车轮外倾与轮前束的配合情况，是一种动态测量转向轮定位状态的设备。 30、发动机性能综合分析仪具有对（发动机各系统）的主要诊断参数进行检测和综合分析的功能。 31、发动机专用示波器是将汽油机的点火过程的电压变化用（波形变化）显示出来。 32、采用视情维修可以使每个零部件都能实现其几乎（全部有用寿命）达到经济使用目的。 33、汽车维护：俗称汽车保养是为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。 34、故障：是产品不能执行规定功能的状态。 35、预防性维修：是指通过对设备的检查、检测发现故障征兆以防止故障的发生并使用其保持在规定状态所进行的各种维修活动 36、定期维修方式：根据设备或汽车的磨损规律，事先确定维修类别维修间隔期、维修内容及技术要求。 37、汽车诊断技术规范：对汽车诊断作业技术要求的规定 38、完全故障：汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。 39、局部故障：汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。 40、一般故障：汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。 41、工艺：劳动者利用生产工具对各种原材料、半成品进行加工或处理，如锻压、切削、热处理、检验等最后使之成为产品的方法是人类在劳动中积累起来并经过总结的操作技术经验 42、车辆大修：是新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或小时）后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况、完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。 43、车辆小修：是用修理或更换个别零件的方法，保证恢复车辆工作能力的运行性修理。 44、修理尺寸法：是将 磨损的零件表面通过机 械加工恢复其正确的 几何形状，并与相配合 零件恢复原配合要求的 一种加工方法。 45、质量方针：是企业最高管理者正式颁布的总的质量宗