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浅析民航飞机的持续适航管理 　　摘要：随着我国航空制造业的不断发展，航空器的适航也随之凸显其重要性。它作为高成本、长期运行的高科技产品，当满足其型号设计并处于安全运营状态时，就表明其具有持续适航能力。通过了解持续适航管理中各方责任，并结合飞机的特点，介绍在持续适航管理中如何针对飞机适航进行管理以及管理内容，以总结出在航空器全寿命过程中，持续适航管理对各部件、系统再运行环境和使用条件下的安全品质的重要性。 　　Abstract: The importance of aircraft airworthiness is highlighted as the development of Chinas aviation manufacturing industry. When meeting the model design and at safe operation condition, aircraft, as high-tech product with high cost and long running, will show that it has continued airworthiness ability. By understanding all quarter responsibility of aircraft airworthiness management and characteristics of aircraft, this paper introduces how to manage aircraft airworthiness and the content in persistent airworthiness management, to summarize the importance of continuous airworthiness management for safety of each component, system running environment and conditions of use on aircraft life cycle process. 　　关键词：持续适航；航空安全；航空器 　　Key words: continued airworthiness；aviation safety；aircraft 　　 中图分类号：V37 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）28-0047-01 　　1 适航概述 　　适航即为适航性，其定义和解释不尽相同，我们可以理解为航空器在预期使用环境中和在经申明并被核准的使用限制之内运行时的固有安全特性。当航空器设计定型后，其国有适航性便随之确定，也就是说适航性是通过设计赋予给产品的特性。 　　适航管理则是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是全方位、全过程的控制管理。最终目的是为公众和社会提高安全、经济、舒适的航空运输工具。其本质为适航性控制。 　　适航管理有初始适航和持续适航管理两个阶段，前者是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空产品设计，制造的适航审定、批准和监督，以颁发型号合格证、生产许可证为主要管理内容。后者是在航空器投入运营后，依据各种维修规则和标准，使其适航性得以保持和改进。而维修机构、维修人员和航空器是作为持续适航管理的三要素。 　　2 持续适航管理中各方的责任 　　2.1 适航当局 在持续适航管理工作中，适航局主要责任是对航空器在使用过程中所涉及的适航性进行评估。主要包括：签发适航证件，对维修大纲、可靠性大纲、维修方案和可靠性方案的评估，对重大维修、改装的批准等。 　　2.2 设计和制造厂商 制造厂商主要是主动及时地收集航空器使用中发生的重大故障问题，提出纠正措施，编发技术服务通告，以保证航空器的持续是适航性。设计和制造厂商是指TC、PC、TSOA和PMA的持有人。 　　2.3 使用和维修部门 承担着保持航空器持续适航性的根本责任，并保障民用航空安全。因此，为保证航空器的适航性，航空器的使用和维修部门必须具有如下方面的职能：①完备的维修设施、设备和器材；②合格的维修人员和维修管理人员；③完整的并良好运转的维修工作程序。 　　3 持续适航管理的应用 　　3.1 AEGC（航空器评审） AEG评审是通过对设计的评审，保证航空器在后期连续使用中能够保持或恢复到适航审定的安全水平，AEG评审贯穿在整个寿命期间，主要是保证航空器持续运行安全性和经济性。 　　3.2 AEG持续监控 航空器获得型号批准并投入运行后，AEG将根据以下情况进行航空器评审的持续监控：①航空器实际运行反馈信息；②对航空器型号进行设计更改；③规章要求的修订。