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ADINA Automatic Dynamic Incremental Nonlinear Analysis 亚得科技有限公司 美国ADINA 公司 Copyright  2002 E1. Ford 汽车FMVSS 216 项标准试验仿真 按美国联邦汽车安全标准 （FMVSS ）规定，新型号汽 车在投放市场前须按此标准进行严格测试。Ford 汽车 公司采用ADINA 静力隐式求解方法，按FMVSS 2 16 （CAR Roof Resistance Test ）试验标准，对Ford Taurus 车型进行仿真分析。此分析模型中涉及到材料大变 形、破坏、局部失稳、接触等众多非线性因素，对任 何软件隐式求解能力都是极大的挑战，而ADINA 在 很短时间内获得理想的答案，可见ADINA 软件的求 解稳定性、可靠性、效率等方面具有明显的特点和优 势。 Ford 汽车FMVSS 216 项标准规定的准静态试验 （美国Ford 汽车） 承载力分析结果和试验结果的比较 ADINA 的仿真结果 E2. 汽车ABS 系统流动分析 ADINA 软件的流固耦合（Fluid Structure Interaction，简称FSI）求解功能是真正意义上的多 场耦合计算。流固耦合计算中的一个突出的难点是移 动壁面的问题。通常，较小的结构变形可以采取 ALE 单元描述实现结构节点的移动并修正流场空间。但是， 如果结构壁面移动范围很大，仅靠ALE 技术不能实现。 ADINA 采用ALE和网格自动重划分技术（Automatic Remeshing）顺利解决这一难题。以下是汽车刹车防 ABS 系统示意图 抱死机构的示意图。刹车导致钢活塞突然发生上下移 动，液压油在机构内腔流动，并推动钢珠运动，与钢 珠相连的弹簧或松或紧控制刹车阻力。钢珠表面是流 场中的移动壁面，即随着钢珠的移动，流场空间在改 变。 刹车瞬间流场速度分布 壁面移动使流场空间改变 E3. 燃料泵设计 燃料泵通过一个凸轮机构转速控制燃油输出流 量。在设计中最关心的问题是凸轮转速与流量之间的 关系。 示 意 图 中 凸 轮 运 动 带 动 泵 的 横 膜 （diaphragm），横膜的运动导致泵腔中压力波动， 负压时燃油从入口（inlet valve）进入，反之则从出 口（outlet valve）流出。此模型中涉及流体移动壁 面问题，采用 ADINA 分析获得很好的结果。 燃油泵工作示意图 分析结果与试验测试的对比 分析结果（颜色代表压力，箭头为流速） E4. 油压减振器工作仿真 液压减振器设计目的通常是希望获得一种近似线性 的加速度变化。分析模型中的减振器由于受到重物的冲 击，将逐步通过底部的多个阀门排出流体。在减振过程 中，不同阀门依次关闭，确保加速度均匀变化。在分析 中，推杆推力变化及减振器结构应力、变形都是重要的。 美国ACE 公司是全球知名的航空航天、汽车等领域 液压器件生产商，在与 ADINA 合作之前，就此问题曾 与十几个CFD 软件公司接触，希望能够采用其软件进行 分析，但都没有成功，而在 ADINA 中则很方便实现类 似的分析求解。 （美国ACE Controls） ACE 液压减震器 分析结果与测试结果的比较 工作状态（其中一个阀已关闭） E5. 汽车灯镜耦合场分析 应用ADINA 确定灯罩内的温度场及灯泡、灯罩、反光镜应力 分布。此求解涉及到自然对流、流体介质热辐射、共轭传热 等复杂问题。ADINA 采用射线示踪法求解流体热辐射。下面 是实测