胶州湾跨海大桥案例整理技术总结.pptVIP

承台应用水下无底封混凝土套箱技术 Key Construction Method 1 箱梁 预制混凝土套箱 桩 墩柱 应力吸收层 止水条 橡胶封装置  预制钢筋砼套箱：侧板厚度30cm, 底板厚 52cm,高度为3. 52m,主要作为承台模板, 同时作为永久结构,是防腐蚀措施的重要部分。 施工过程中效果 套箱内抽水后效果 Key Construction Method 2 非通航段 60 m 箱梁整垮预制吊装技术  Key Construction Method 2  Key Construction Method 3 非通航段 50 m 箱梁滑模施工技术 50m箱梁移动滑模施工 通航段钢箱梁大节段吊装施工技术 Key Construction Method 4 钢箱梁节段划分图 1.建设模式新 青岛海湾大桥是经青岛市政府批准采用特种经营模式运作，面向国内外公开招标的项目，2006年9月山东高速公路集团有限公司获得青岛海湾大桥25年的特许经营权，特许经营期内，青岛海湾大桥与胶州湾高速公路捆绑经营。 七、创新内容介绍 2.设计创新 沧口航道桥采用主跨260m稀索钢斜拉桥，塔、梁、索均为直线条，以简洁轻盈的造型为原则，简洁中突出动感、快速和挺拔，极具现代气息，采用平行稀索结构，行车视野开阔，索塔呈变截面八边形，施工速度快，造价低，国内外尚无同等类型桥梁结构。 七、创新内容介绍 2.设计创新 红岛互通立交位于胶州湾海域中，顺接红岛连接线，考虑与主线桥梁在景观上相辅相映、融为一体，取有大鹏展翅之势，采用Y型互通式立交型式。 七、创新内容介绍 2.设计创新 红岛航道桥采用主跨120m独塔斜拉桥，为了在总体方案上与沧口航道桥协调一致，按照简洁轻盈的原则，采用相似的结构型式，使二者遥相呼应，整体结构即显得挺拔轻灵，又给人一种对称美、均衡美。独塔斜拉桥造型独特，富有现代感，国内外尚无同等类型桥梁结构。 七、创新内容介绍 2.设计创新 大沽河航道桥采用主跨260m自锚式悬索桥，采用钢箱梁、混凝土塔柱，自锚结构取消了锚碇等大型水中基础，减少了对海洋环境影响，并且与美丽的胶州湾海景融为一体，本桥气势宏伟，主塔巍然而立，美观大气，造型独特，国内外尚无同等类型桥型结构。 七、创新内容介绍 3.施工创新 青岛海湾大桥共有钻孔灌注桩5177棵，有7种桩径，数量是国内外跨海大桥之最； 旋挖钻：根据大桥特有的地质条件，与徐工集团合作有针对性地开发改进了旋挖钻机，最大直径达2.5 米，最大孔深达75米，直径和钻孔深度是国内之最；钻进速度快，是普通循环钻机的3.5～6倍；钻孔过程不用循环泥浆 ，利于环保。 四、创新内容介绍 3.施工创新 砼套箱：采用水下无封底技术和弹性应力吸收层系统，加快了施工进度，有效解决了承台和砼套箱裂缝难题，本技术已向国家申请了两项专利。 60m吊装：吊装高度达61米，为国内外类似预制箱梁安装的最大高度； 弯箱梁滑移模架施工：半径R=350m，跨径 60m的弯箱梁，此种半径和跨径的弯箱梁的设计和施工工艺均是国内首次采用。 七、创新内容介绍 谢谢大家！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * * 3.3 服役环境作用等级 3.4 混凝土耐久性参数设计 4. 保障混凝土耐久性的技术措施 胶州湾海域的高含盐度以及每年50次左右的自然冻融循环是大桥混凝土耐久性必须解决的根本技术问题。 抗氯离子渗透能力高和抗冻融耐久性高的混凝土对该桥而言就是高性能混凝土。 4.1 原材料的选择 4.2 混凝土的配制 4.3 混凝土的施工 4.4 混凝土的养护 4.1 原材料的选择 原材料主要包括水泥、粉煤灰、磨细矿粉、聚羧酸系减水剂、引气剂、砂、碎石、水。 ★粉煤灰— 烧失量（≤5%）、需水量比（ ≤100%） ★磨细矿粉— 烧失量（≤3%）、活性指数28d（≥90%）、比表面积（360~440m2/kg） ★聚羧酸系减水剂— 非预应力砼结构Air ≤4%；预应力砼结构的Air ≤2%； 4.2 混凝土的配制 参考《混凝土结构耐久性设计与施工指南》，《混凝土和混凝土结构耐久性的欧洲标准》，《高性能混凝土》，《混凝土结构耐久