华能之光照亮雪域高原.docVIP

华能之光照亮雪域高原 ——华能援藏应急过渡电源项目工程建设纪实 文｜刘启明 图｜华能珞璜电厂 华能阳逻电厂 2010年8月27日，随着华能援建西藏阿里地区应急过渡电源项目的最后一台机组顺利通过72小时试运行，华能援建的西藏最大火电厂拉萨东嘎电厂和海拔最高的火电厂阿里狮泉河电厂共11万千瓦应急过渡电源项目全部建成。9月25日，华能援藏过渡电源项目移交庆典在拉萨市举行，两个项目全部移交给西藏电力公司。 两个工程的建成，是华能集团认真贯彻落实中央西藏工作会议精神，积极履行中央企业政治责任和社会责任所取得的辉煌成果，承载着华能人一如既往地扎根西藏、服务西藏、奉献西藏的美好情感和艰辛努力。神秘壮美的雪域高原自此新添了两颗璀璨的明珠，为西藏经济社会发展注入了无限活力。 迎难而上?勇担重任 近年来，随着西藏经济的快速发展，电力供应不足的问题日益突显，其中缺电“重灾区”首数拉萨和阿里。拉萨所在藏中电网原有装机42万千瓦，其中70%为水电，每逢冬季枯水期均出现结构性缺电。为保群众生活用电,每到11月中下旬，藏中电网对所有工业用电全部停供，直到来年5月再予恢复，对工业经济发展产生严重的制约和影响。被誉为“千山之颠”、“万水之源”的阿里地区地处偏远，电网为孤网运行，发电出力严重不足，平均发电出力只有1600千瓦至2500千瓦。电力成为阿里人民望眼欲穿的珍贵资源。 为缓解藏区的缺电困难, 西藏自治区政府于2009年6月向国家能源局提出了援建应急过渡电源的紧急求援。获知西藏人民饱受缺电之苦后，中国华能怀着为国分忧、为藏区人民谋福祉的满腔热忱，主动向国家能源局请缨，独家出资3.6亿元，为藏中拉萨地区援建10万千瓦和阿里地区援建1万千瓦燃油发电机组。 2009年8月初正式接受任务后，华能集团公司总经理曹培玺、党组书记黄永达迅速召开专题会议，成立了援藏工作领导小组，提出了举集团之力、选调精兵强将建设西藏援建项目，将光荣而艰巨的任务交由旗下有丰富火电建设经验的华能国际电力股份有限公司承担，并要求拉萨项目在2009年12月30日前建成投产1至2台机组，所有机组在2010年3月底之前全部建成投产，阿里项目必须在2010年9月雪季来临之前全部建设完成。 2009年8月11日，华能国际接到任务后迅速行动，第一时间确定了援藏工作方案，设立了现场项目部，分设了前期组、土建组、设备组等多个前线工作小组，确定拉萨项目由华能珞璜电厂负责全过程建设，由华能福州电厂负责主设备的采购和运输；阿里项目由华能阳逻电厂全过程负责完成。一场与风沙拼搏、与冰雪较量、与缺氧斗志、与时间赛跑，展现华能速度、华能质量的高原会战正式打响！ 创造奇迹?光耀拉萨 接到援建拉萨的任务后，华能珞璜电厂迅速成立了援藏过渡电源项目部，13名援藏铁军挥别亲人奔赴到了海拔3680米高的雪域高原工地——拉萨市堆龙德庆县乃琼镇色玛村堆龙曲河畔。2009年 9月11日，援建西藏电源项目正式破土动工。 “对我们来讲，在高原上作业，是第一次；建设柴油机组，是第一次；拆卸老机组，运送到异地组装，也是第一次。”华能珞璜西藏过渡电源项目负责人彭勇谈起项目建设感慨良多。挑战这一切的第一次，都是为了能抢在春节前投产，完成西藏政府和能源局的重托，为藏区人民雪中送炭。一向勇于进取的华能人在困难面前没有踌躇，第一时间将援藏电源主设备锁定了福州榕昌电厂和厦门永昌电厂的10台1.15万千瓦燃油发电机组，华能福州电厂在10天内签订了设备采购合同。9月8日起福州、珞璜电厂的专业技术人员奋战48天，保质保量完成了10台机组的拆卸、装箱任务。 由于青藏公路不能运送超过120吨的大件设备，如果将每台柴油机从120吨减重至85吨左右，将增加工期至少60天。经过西藏自治区政府、华能集团公司多方协调、斡旋，铁道部特批两趟专列运输过渡电源项目大件。10月17日，首列载有6台柴油机和4台发电机的专列抵达拉萨西货站，开创了青藏铁路通车之后承运大型设备的先河，开创了青藏铁路通车之后承运大型设备的先河，创造了青藏铁路长途单件运输的最重记录。专列抵达后，项目部迅速组织连续卸货、转运、吊装就位，仅用3天就完成了第一台柴油发电机吊装，到11月1日，9台柴油机、9台发电机及2台主变压器全部就位。 西藏的冬季寒风刺骨，去年冬天西藏的气温又达到了三十年来最低，壮美的河谷工地海拔高达3680米，环绕的巍峨群山，连孤寂的飞雁也无法逾越……在高原施工的难度远远超越了建设者们的想象，在这种环境下，空气中的含氧量只有不到内地的50%，施工体力消耗远比内地更大，而早晚气温更降至零下十度左右，建设者们住在四处透风的板房中，仅靠电热毯取暖。 在这种低温的条件下，拉萨地区10月底之后就很难进行混凝土浇筑。为此项目部采取一系列打破常规的施工措施，不计成本，不惜投入，分秒必争，采取了温水灌浆的方法，