TLD-110车辆检测器技术手册 V2.00.doc

TLD-110系列车辆检测器 技术手册 版本 2.00 1. 简介 TLD-110型智能车辆检测器，主要用于车辆存在检测。适用于停车场、公路车辆收费站以及交通信号灯控制等系统。TLD-110为单通道型，它只能联接一个电感线圈，但有两个输出继电器可提供两组输出信号； TLD-110分别提供不同的输出信号供用户选择。 2. 技术参数 工作电源： AC220V、AC110V、AC/DC24V、 AC/DC12V 可选择，2.5W功率 频率范围： 20KHz—170KHz 灵 敏 度： 三级可调 反应时间： 100毫秒 环境补偿： 自动飘移补偿 线圈电感： 推荐150uH—300uH（包含连接线） 最大50uH—500uH（包含连接线） 连线长度： 推荐小于20米，每米绞合20次以上，总电阻小于10欧姆 储存温度： -40oC到+85oC 工作温度： -20oC到+65oC 相对湿度： ≤95%（无凝露） 外形尺寸： 113*74*37mm（含底座） 三、使用方法 3.1 检测器的安装 车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm） 3.3 工作频率设定 线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP开关进行。如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆开胶壳。DIP开关6（LA）用于设置频率；开关在“ON”位置时表示低频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方式。在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。 注意：TLD-110在出厂时已设为高频。当两个检测器的安装距离较近时，用户可以将两个检测器设置成不同的频率。 3.4 灵敏度调整 TLD-110车辆检测器检测灵敏度共分为三级，可通过顶端面板（见图二）上的三位滑动拔码开关来设定： “H”位置为最高灵敏度； “M”位置为中级灵敏度； “L”位置为最低灵敏度。 圈二、灵敏度开关 3.5 系统复位及工作调试 注意：当检测器上电复位时应确保线圈上没有车辆或其它金属物体。 1)、当检测器加电后，它会自动检测并调谐到所连接的线圈。这一过程约有5秒钟左右，同时顶部面板上的LED会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。 2）、检测器在调谐过程将对线圈进行测试，当线圈的电感量超出允许范围或是发生断路、短路现象，LED将连续闪亮。如果线圈测试正常，则顶部面板上的LED熄灭不再闪烁，并进入正常工作状态（此时，继电器不吸合）。 3）、检测器在检测到有车辆到来时，会吸合标准输出相对应的继电器，同时点亮对应的LED指示灯；当车辆离开时，将释放标准输出相对应的继电器，同时熄灭对应的LED指示灯。 4）、如果检测器在线圈有感应时没有反应，应重新调整灵敏度。 3.6 错误指示 当检测器上电自检时，如果检测到线圈未连接或线圈电感值不在允许范围内，对应的LED指示灯会不停地闪烁。其闪烁情况如下： 3.7 继电器输出 四、线圈安装指南 检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项: 4.1 线圈串扰 当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施： 选择不同的工作频率。 将相邻的线圈间距加大。必须保证探测线圈之间的间距不小于1米； 对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。导线截面积不小于1.0平方毫米。 4.2 线圈形状及匝数 除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆(金属物)运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路宽度窄0.3米。线圈周长如果超过10米，需要绕两匝。周长如果在10米以内，需要绕三匝或更多。周长在6米以内，要绕六匝或七匝。安装时的一个好方法是把相邻的线圈交替。 4.3 线圈安装要领 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。具体如图一所示： 图一、线圈安装示意图 在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕