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第19章 汽车电源系统 第19章 汽车电源系统 书名：汽车构造与原理 作者：蔡兴旺 ISBN：978-7-111-38834-0 出版社：机械工业出版社 教学目标与要求 ● 掌握各种车用铅酸蓄电池的结构及工作原理 ● 掌握硅整流发电机的结构及工作原理 ● 掌握各类电压调节器的结构及工作原理 ● 理解电源系统充电指示的控制方式 ● 理解电源保护电路 汽车电源系统 19.1 蓄电池 19.1.1 蓄电池构造 19.1.2 蓄电池工作原理 19.1.3 其它改进型蓄电池 1. 干荷电式蓄电池 2.免维护蓄电池（视频） 3. 胶体型免维护蓄电池 19.1.4 蓄电池的容量与型号 蓄电池容量:蓄电池在规定条件下放出的电量多少或放电时间长短，单位为A·h或A·min。 20h放电率额定容量:指以20h放电率的放电电流在电解液初始温度为25℃，电解液密度为1.28 g/cm3的条件下，持续放电到单格电池电压下降到终止电压1.75V的过程中，蓄电池所输出的总电量。 1. 蓄电池容量 2. 蓄电池的型号 19.2 发电机 19.2.1 硅整流发电机的类型及型号 1. 汽车用交流发电机分类 1）普通交流发电机 2）整体式交流发电机 3）带泵交流发电机 4）无刷交流发电机 5）永磁交流发电机 2. 交流发电机型号 19.2.2 硅整流发电机的构造（视频） 1. 转子 2. 定子 3.整流器 19.2.3 硅整流发电机的工作原理 1. 发电原理 2. 整流原理 3. 励磁方式 励磁:向交流发电机的磁场绕组供电使其产生磁场的过程。 励磁方式:一种是由蓄电池供电，称为他励；另一种由发电机自身所发电能供电，称为自励。 19.3 电压调节器 19.3.1 电压调节器调压原理 E=CnΦ 19.3.2 电压调节器结构及工作原理 双触点振动式电压调节器 2.晶体管电压调节器 3.集成电路电压调节器 19.4 充电指示及过电压保护 1.磁场二极管控制电路 2.隔离二极管控制电路 19.4.2 电源系统的保护 本章小结 1.汽车电源由蓄电池和发电机组成，并联供电。蓄电池是个化学电源，其充放电是可逆的。发电机一般采用硅整流发电机，并通过电压调节器调节，保持输出电压基本稳定。集成电路电压调节器具有体积小、工作可靠、使用中不需保养与维护等特点，在现代汽车上已得到广泛应用。 2.车用铅酸蓄电池由极板、隔板、电解液和壳体组成，正极板的活性物质为二氧化铅，负极板的活性物质为纯铅，充足电后，单格蓄电池电压约为2V。目前，一些改进型蓄电池如免维护蓄电池、干荷电蓄电池及胶体蓄电池已经广泛应用。 3.车用硅整流交流发电机由定子、转子、整流器及端盖等组成，利用电磁感应原理进行发电，利用二极管单向导电性进行整流。 4.电压调节器是通过调节交流发电机的励磁电流对发电机的输出电压进行调节，主要的类型有触点振动式、晶体管式及集成式。其中集成式电子调节器内装在发电机内部，是目前广泛应用的一种型式。 第19章 汽车电源系统 第19章 汽车电源系统
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