第6讲 国际货物运输.ppt

(4)倒签提单(Ante-dated B/L ；Pre-dated B/L)。由于某种原因，承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船后签发的提单日期早于实际装船日期的提单. (5)预借提单（Advanced B/L) 。由于信用证在货物装船前已经到期,在这种情况下，为了在信用证的有效期内顺利交单结汇,出口人往往要求承运人在收到货物但未装船前签发的“已装船”提单，称为预借提单. 二、海运单（Sea waybill，Ocean waybill）（了解） 是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”（Non-negotiable sea waybill） 案例 我国某外贸公司以 FOB 青岛与香港 L 公司成交铁矿砂一港商即转手以 CIF 价格条件转手给德国某公司，港商信用证：价格条件为 FOB 青岛，目的港为汉堡，但提出在提单上标明“运费已付”。问：港商为何这样做？我们应该如何处理才使我方的利益不受损害？ 第3节??????装运条款 　　又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 （一）装运时间的规定方法 1．规定明确、具体的装运时间 2．规定收到信用证后若干天装运 3．笼统规定 （二）注意的问题 1．买卖合同中的装运时间的规定，要明确具体，装运期限应当适度 2．应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等。 3．应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素 4．在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理 一、装运时间（Time of shipment）（掌握） 装运港是指货物开始装运的港口。目的港是指最终卸货的港口。 （一）装运港（地）和目的港（地）的规定方法 1．在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个 　 2．有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的港 　 3．有时可以规定装卸区域 　 二、装运港（地）和目的港（地）（Port of shipment and Port of Destination）（掌握） 第6讲 国际货物运输 第一节 运输方式 （一）海洋运输的特点 优点： 1．通过能力大；2．运量大；3．运费低 缺点：海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。海洋运输的速度也相对较低。 一、 海洋运输（Ocean Transport）（掌握） （二）海洋运输船舶的经营方式 1．班轮运输（Liner Transport） 又称定期船运输，是指在一定航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。 （1）班轮运输的特点： ① 船舶按照固定的船期表（Sailing Schedule）、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。 ② 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 ③ 船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 ④ 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。 　 　　 班轮公司运输货物所收取的运送费用,是按照班轮运价表(Liner‘s Freight Tariff)的规定计收的。班轮运费包括基本运费和附加费两部分。 　　　　　　Ｆ＝Ｆｂ（１＋?ｓ）?Ｑ 　　 基本运费是指货物运往班轮航线上固定停靠的基本港口，按运价表内对货物划分的等级所必须收取的基本费用。 　　 附加费是指班轮对一些需要特殊处理货物或者由于突发事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。 　(2)班轮运输运费 在班轮运价表中，根据不同的商品,对运费的计收标准： 　①按货物毛重，又称重量吨（Weight Ton）计收运费，运价表用”W“表示。 ②按货物的体积/容积，又称尺码吨（Measurement Ton）计收，运价表中“M”表示。 ③按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示。 ④按商品价格计收，又称为从价运费，运价表内用“A．V”或“Ad．Val”表示。从价费一般按货物的FOB价格的百分之几收取。 ⑤在货物重量或尺码或价值三者中选择最高的一种计收运价表中用“W/M or ad val．”表示。 ⑥按货物重量或尺码选择