2014号新《铁路技术管理规程》.doc

　 《铁路技术管理规程》 一、单选题（每题1分） 1. 动车组以外的列车司机在列车运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（） A．15km/hC．40km/hB．20km/hD．45km/h 　　2. 机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。 A．-20%～+5% B．-20%～+10% C．-10%～+5% D．-10%～+10% 　　3. 在暑季前，应对防暑降温设备进行（）。 A．巡视、检查 B．巡视、整治 C．测试、整治 D．检查、整修 　　4. 检修单位应保证检修质量符合规定的标准和（），并经检验合格后，方准交付运用。 A．检修周期 B．维规的要求 C．工作流程 D．使用期限 　　5. 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。 A．1000mB．800mC．400mD．200m 　　6. 当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示行车，最高运行速度不超过（）。 A．40km/h B．45km/h C．80km/h D．120km/h 　　7. 在部分监控模式下，限速值为（）。 A．20km/hC．45km/h B．40km/hD．80km/h 　　8. 装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设（）设备。 A．ATP B．GYK C．LKJ D．CIR 　　9. 集中联锁车站和自动闭塞区段应装设（），对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。 A．机房环境监测系统 B．信号集中监测系统 C．机房视频监控系统 D．电源监测监控系统 　　10. 对各种机械设备应制定相应的检修、保养范围及（）。有关人员应做到正确使用，精心保养，细心检修，保持其良好状态。 A．技术规章制度 B．安全操作规程 C．检修作业流程 D．标准化作业程序 　　11. 各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由（）专业机构实施，由铁路局实行集中统一管理。 A．总公司 B．铁路局 C．电务处 D．电务段 　　12. CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列车的正常运行模式。 A．目视行车 B．完全监控 C．部分监控 D．引导 　　13. 调度所的时钟及各系统的时钟须定期（）。钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法，由铁路局规定。 A．检查 B．校准 C．修理 D．维护 　　14. 下列对固定行车设备定期全面检查和专项检查说法不正确的是（） A．检查中发现问题，要及时上报 B．对危及行车安全的，须立即采取措施 C．当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查 D．需要上级解决的，要按程序上报 　　15. 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）闭塞分区长度保证。 A．两个及以上 B．三个及以上 C．四个及以上 D．以上都不是 　　16. 《铁路技术管理规程》适用于（）。 A．国家铁路 B．地方铁路 C．合资铁路 D．以上都是 　　17. 电动转辙机手摇把，要实行统一编号、集中管理，建立（）制度。 A．登记签认 B．定期检修 C．定置管理 D．联合检查 　　18. 设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内签认，尽快组织修复。对暂时不能修复的，应登记停用内容和（），并注明行车限制条件。 A．影响范围 B．故障原因 C．设备名称 D．处理人员 　　19. 信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置（）空调。 A．机房专用 B．民用空调 C．工业空调 D．都不是 　　20. 登乘机车检查信号显示距离、机车信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量，每（）不少于一次。 A．月 B．季 C．半年 D．年 　　二、多选题（每题3分）1. 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：（） A．基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时； B．无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时； C．自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时； D．在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 　　2. 铁路行车安全监测设备主要包括：（） A．轨道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的移动检测设备； B．线路、桥梁、隧道、通信、信号、牵引供电、电