浙江春晖膨胀阀产品介绍.pptxVIP

汽车空调热力膨胀阀产品介绍;汽车空调热力膨胀阀产品介绍;简介： 1. 离合器循环控制制冷系统的特点： a. 蒸发温度过低时，温度控制器使离合器切断，只有蒸发器风扇仍在工作（化霜），车内温度变化大，舒适性差； b. 不断开启、关闭空调压缩机的离合器，离合器寿命短； 2. 本图中采用前后蒸发器，一般根据厂家不同，元器件的配置也不同.;2.热力膨胀阀的功能;如果蒸发器有压降，p`0p0 → t0′ t0 →p 1↑;4.结构和力的平衡;5.关于过热度;6.空气作动试验;7.关于过热度的调节范围;蒸发器出口过热度与热力膨胀阀开度的关系;9.充注特性;10.膨胀阀膜盒充注;11.开阀特性（温度特性）;;;14-1膨胀阀的选择;14-2膨胀阀的选择; 膨胀阀在工作过程中可能出现的噪音问题是汽车空调系统的一个难点，通常产生在车辆发动后打开空调系统一分钟左右，持续时间为了2～3s，它的产生与空调系统的各个部件、系统运行状态及环境密切相关，由于膨胀阀是个弹性调节系统且前后压差大，最容易由于零部件共振而产生噪音。 1）当驾驶者突然开启汽车空调系统时，空调压缩机开始工作，从蒸发器内吸入制冷剂蒸汽；此时蒸发器内制冷剂的压力与温度将很快下降，而膜片感知温度变化需要一个热传递过程，相对与压力的改变较慢，因此在膜片上将突然形成压力差，在此压力差的作用下，膜片将突然推动阀针向下运动，开启阀门。随后，通过热传递，膜盒内的工质温度与蒸发器出口制冷剂蒸汽温度平衡，膜盒内充注工质的压力随温度降低而降低，此时，钢球座组件又会很快的回到正常开启位置。因此，在这段时间内，阀针和钢球座组件可能脱离。 2）空调系统刚启动时，压缩机吸入制冷剂蒸气比容较小，压缩机吸排气压差小，容积效率高，故压缩机的制冷剂流量可以达到正常运行时制冷剂质量的3～4倍。 因此，在空调系统刚启动这段时间内，阀针和钢球座组件组成了一个易受外界激励干扰的自由振动系统。当外界激励的频率与阀针和钢球座组件固有频率接近时引发共振，产生噪音 ;15-2膨胀阀噪音分析; 通过试验室X、Y、Z方向振动引发噪音进行频谱分析，当噪音发生时，振动及噪音频率与钢球座组件频率（约为610Hz)非常接近。当膨胀阀外界激励频率与钢球座组件固有频率一致时引发共振，从而引发噪音。;15-4噪音解决方式;16-1膨胀阀容量计算;16-2膨胀阀容量计算;17.膨胀阀开度与制冷量;18.热力膨胀阀一览表;18-1.F型内平衡热力膨胀阀结构图;18-2.F型外平衡热力膨胀阀结构图;18-3.H型热力膨胀阀结构;19.膨胀阀的安装;热力膨胀阀的调试： 热力膨胀阀配合蒸发器工作时过热度的调节应合适。 蒸发器出口过热度太大，则蒸发器后部过热段太长，制冷量会显著降低，出口过热度太小，又可能造成压缩机液击。 实践证明，蒸发器出口有一最小稳定过热度，如过热度低于该值，装置启动时或热负荷变化较快时，由于阀调节的滞后，就可能使压缩机吸人液体。一般认为膨胀阀以调到蒸发器出口工作过热度为 5～8℃为宜。; 了解客户需求;;;;;;;