实施飞机《维修规范》MS-12飞机维修地面安全规范.docVIP

简述与适用范围 参与扬子江航空飞机维修工作的所有人员，应遵守民用航空行业标准MH/T3011-2006《民用航空器维修—地面安全》的规定。 本规范适用于维修中心。 依据文件 2.1 MH/T3011-2006《民用航空器维修—地面安全》 术语和定义 无 要求 无 地面安全规范 机坪防火 扬子江航空在机场划定的供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修之用的场地均应遵守机坪防火要求和处置措施。 防火要求 航空器加（放）燃油过程中，防火措施应遵守本章节5.2条款的要求； 机坪应设有明显的“禁止烟火”标志 距航空器15米范围内不应有任何明火； 在机坪进行明火作业应持有明火作业许可证。许可证应有机坪管辖权的单位逐日签发 地面电源向航空器供电时，应对供电状况进行监护 废弃的易燃液体应盛在经批准的容器内。不得将其倒入排水沟内或倒在机坪及周边草坪上 机坪上工作的维修人员均应经过消防培训，包括对手提式和推车式灭火瓶使用方法的训练。 灭火瓶 在机坪的每个站位、停放位置或停机坪长度每隔60 米放一个灭火器材箱，每个器材箱内至少应有总容量不少于55公斤的推车式灭火器或手提式灭火器 所有的手提式灭火器应符合GB4351 的要求 在机坪运行的勤务车辆和服务设备上应至少配备有一台灭火剂容量不少于6.9 公斤的手提式灭火器；这些车辆和设备应至少包括 空调车 航空器牵引车 动力气源车 维修工具车 除冰车 地面电源车 活动休息车厢 火警时的处理措施 航空器或附近一旦着火，应立即向机长、机组成员或机上人员报警，以便组织撤离 当怀疑着火或货舱有烟雾警告而迫使航空器着陆滑回后，应立即通知消防部门，并在打开货舱门之前撤离机上所有人员，消防人员到达之前不应打开货舱门 当发现航空器着火时，应立即使用机上或机坪配备的灭火设备进行灭火，并立即通知消防部门； 采用以下一种或多种方法向消防部门报告着火的准确位置和具体机号： 电话 移动式或手提式无线电报话机 航空器的无线电报话机 其他有效的办法 消防人员应根据火情的种类正确选用灭火剂 在处理机轮着火时，应从机轮的前方或后方接近，不应从侧面接近。同时注意不应将刹车装置的发热当着火对待。刹车过热通常可靠自身冷却或用空气冷却设施加速冷却，不应使用灭火剂。 航空器的加油和放（抽）油 扬子江航空在航空器加注燃油、放（抽）出燃油和传输燃油时应严格遵守加油场所的最低安全防火要求和安全操作规则。 人员资格: 加注燃油、放（抽）出燃油和传输燃油的人员应具有上岗资格，对所涉及的航空器燃油系统有全面的了解，并按照相应机型航空器维修手册的规定进行操作，掌握处理易燃和可燃液体的知识，熟悉灭火瓶的使用和控制方法，燃油溢出的紧急预防措施及通风要求。 加注燃油和放（抽）出燃油的场地 加油安全区域为航空器以及航空器机头、翼尖、尾翼位置向外延15 米后在地面的投影所形成的闭合多边形区域。 管线加油车不应停放在航空器翼尖或油箱通气孔3 米以内和辅助动力装置（APU）排气管的废气经过的区域和其他危险地点。 加油安全区域不应出现下列情况： 无关人员进入 吸烟 使用明火； 进行可能产生火花或需要使用电的工作； 在地面上滑动或拖拉金属物体； 工作人员穿镶嵌金属钉或带铁尖头的鞋； 加油人员穿着带静电的工作服和随身携带打火机或火柴 戴助听器或其他使用电池的仪器； 使用可能产生电火花的电测设备； 机身和机翼下部区域有影响航空器下沉的物体。 应配备符合要求的灭火瓶并方便取用。 航空器雷达设备的使用要求： 在距加油作业场所90 米范围之内，不应接通航空器观测雷达设备的高压； 航空器加油时，不应起动该航空器的气象-地图雷达设备。 加油过程中，不应进行高频无线电设备测试。 航空器的加油和放（抽）油应该在户外进行，并停放在使救援与消防设备易于接近的区域。 机场上空有沙暴、大雨，视区范围8KM 上空有雷电时，不应加油。 夜间加油时，应该保证加油安全区域有足够的照明。 加油安全操作 航空器周围内燃机设备的使用要求： 航空器加油过程中，非执行航空器勤务保障工作的车辆和设备不应进入加油安全区域； 距航空器燃油系统通气口 3米范围之内，不应停放执行航空器加油任务的设备； 航空器电气设备的使用要求： 航空器进行加油作业时，不应接通或断开航空器电瓶充电开关； 航空器进行加油作业时，不应接通或断开地面电源发电机或其他地面电源设备； 在距加油设备或航空器燃油系统加注点、通气口3 米范围之内，不应使用照相闪光设备、起动电瓶电源车辆设备和通信设备。 人工超控加油 加油人员与机组建立联系。 在接近目标油量时，停止加油。（737:500磅/230kg）(747:1000磅/460kg) 待油量稳定后，向机组确认是否继续加油，同意则加到目标油量。 燃油的传输 航空器应放置平稳，防止其