实施飞机《维修规范》MS-01除冰防冰工作规范.docVIP

简述与适用范围 本程序阐述了飞机在地面的除冰、防冰工作的要求。 本程序适用于飞机在地面的除冰、防冰。 依据文件 2.1《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T3011.19-2006 “民用航空器除冰、防冰液的使用” 2.2《除防冰手册》 防冰：是一种预防性措施，可以在有限的时间内为飞机清洁的表面提供保护，防止冰和霜的形成以及雪和半融雪的积聚。 保持时间：是指施用的除冰/防冰液能够有效地防止霜、冰或雪在经处理的航空器表面上附着的估计时间。保持时间的计算从最后一次喷洒除冰/防冰液开始计起，至除冰/防冰液不再起保护作用时结束。 污染物：主要指附着在航空器关键表面的霜、冰或雪。 航空器关键表面：起飞前不得有冰、雪、半融雪或霜的飞机表面。关键表面由飞机制造人确定，通常包括机翼、操纵面、发动机进气口、发动机装于后部的航空器的机身表面、水平安定面、垂直安定面或航空器的其他稳定性表面。 一步除/防冰操作方式: 使用加热到规定温度的除/防冰液进行除冰，除冰后在飞机表面残留的液体仍然具有防冰的保护功能。 二步除/防冰操作方式: 先使用加热到规定温度的除/防冰液进行除冰，除冰后在规定的限制时间内，再次喷洒除/防冰液进行飞机表面防冰。 要求 维修人员 除冰、防冰检查人员应经过除冰、防冰的培训，并具有除防冰授权； 除冰、防冰人员应经过除冰、防冰的培训，并具有除防冰授权； 职责 4.2.1 维修中心: 负责飞机在地面的除冰、防冰工作 规定 除/防冰液的选用 扬子江航空规定使用的除/防冰液产品是飞机制造厂家指定的I型、II型和IV型除/防冰液。 当选择使用等效替代产品的除/防冰液时,应当是经过CAAC批准的产品。 除/防冰液可以是纯液也可以是和水的混合溶液。如：“Ⅱ型100”表示100%的Ⅱ型除/防冰液；“Ⅱ型75/25”表示75%容积的Ⅱ型除/防冰液与25%容积的水混合液。 安全操作强制要求： 除冰车驾驶员与吊篮操作员在除冰操作期间必须保持有效联络； 操作员必须使用安全带、系索，使用保护眼睛的面罩或护目镜，穿着防滑的工作靴； 飞机拖动、除冰操作期间维修人员（含委托单位人员）必须与驾驶舱使用耳机建立有效的联系； 除/防操作期间禁止在大翼和水平安全面上行走，以防止人员伤害和航空器损伤； 不要用坚硬或锋利的工具进行机械除冰。 除冰/防冰液的保持时间是估算时间，当时的气象条件、除/防冰液技术指标和配制比例、操作人员的经验等会对保持时间的确定产生影响。通常保持时间由实施除冰操作人（协议委托单位）给出。 在地面结冰气象条件下，飞机外表面温度会很低，明冰附着在飞机的表面、在明冰上积聚有雪层和冻泥时不易观察，检查时必须接近被检查的飞机表面，并用手触摸的方式进行检查。 谨慎使用热水除冰，在地面结冰气象条件下，如果不及时喷洒除冰/防冰液会增加除/防冰的工作量。 除冰/防冰操作时一般要求： 在25平方英寸（163.1平方厘米）面积，喷射除冰/防冰液的压力不得超过10PSI（68.9KPa） 不要直接对着发动机、APU进口，各类进气、通气、排放口等喷射除冰/防冰液。 不要直接对着驾驶舱玻璃、货舱窗玻璃及各类门上玻璃喷洒热的除冰/防冰液或热水，可在其上方喷洒让液体流向玻璃； 在除冰雪时，不要使冰雪进入飞机操纵系统及相邻的区域； 在关闭各类舱门之前要除去门上、门上作动机构和门框上的冰雪； 左右大翼、左右水平安定面必须使用相同的除冰/防冰程序和方法； 放行之前要清除驾驶舱风挡玻璃上的除冰/防冰液，并确信风挡玻璃是干净的； 多次进行除冰、防冰操作程序后，必须检查很少或没有气流流过的区域和孔洞，清除残留在各操纵平衡舱、大翼和水平安全面后梁区域内的除冰/防冰液。 当飞机发动机在运转状态下进行除冰/防冰工作时，除冰/防冰设施和人员不得进入接近发动机的危险区域。 航空器制造厂家的手册中另有规定时，还应当遵循其规定 货物在装上飞机之前要除去表面积聚的冰雪。 除冰/防冰工作规范 飞机结冰状况检查 在以下任何一种情况，必须对飞机进行结冰状况检查： 飞机在地面结冰气象条件下； 飞机在起飞机场起飞时和在当地机场着陆时，跑道上存在冰雪污染物。 注：以运行控制部通报的气象信息和飞机除冰/防冰情况进行确定。如:飞机在起飞前进行了除冰/防冰工作，可视为飞机所在机场跑道上存在冰雪污染物。 检查的区域 按照扬子江航空除冰/防冰程序(工卡)进行飞机结冰状况检查: 波音737CL机型: YZ-H12-33-01-000 寒冷天气下飞机维护程序； 波音747-400机型: FZ-H12-33-01-01??寒冷天气下飞机维护程序； 波音737NG机型: NZ-H12-33-01-000 寒冷天气下飞机维护程序 重点检查的区域主要有： 襟翼、扰流板、前缘装置、调整片； 大翼和平尾表面； 机身和垂尾表面； 发动机和AP